Rime Jean-François · Nationalrat · 2012-06-05

Wortprotokoll

La motion de notre ancien collègue Simon Schenk prévoit que le poids total des autocars à deux essieux passe de 18 à 19 tonnes. En effet, depuis plusieurs décennies, le poids effectif d'un autocar à deux essieux est limité à 18 tonnes. Or, la liste des contraintes auxquelles les véhicules doivent satisfaire n'a cessé de s'allonger. Les exigences environnementales - normes d'émissions Euro 1 à 5, mesures de réduction du bruit -, les exigences en matière de sécurité - construction du châssis, ceintures de sécurité, système de freinage -, mais aussi les dispositifs de confort - toilettes, cuisine, appareillage multimédia - ont continuellement fait augmenter le poids des véhicules. De plus, la longueur autorisée des véhicules est passée de 12 à 13,5 mètres au 1er décembre 2002. A cela s'ajoute enfin que les passagers sont en moyenne plus lourds que par le passé et qu'ils tendent à emporter davantage de bagages. Il en a résulté une diminution de la charge utile disponible pour les passagers et leurs bagages, ce qui est absurde du point de vue économique et écologique. Le poids à vide de la majorité des autocars à deux essieux est aujourd'hui de 13 tonnes, voire davantage. Comme la charge utile restante de 5 tonnes est insuffisante compte tenu du poids des passagers et de leurs bagages, de nombreux Etats européens ont relevé le poids effectif autorisé à 19, voire jusqu'à 21,5 tonnes. Il n'y a donc aucun conflit avec le droit européen. On peut d'ailleurs se demander aussi si les nombreux autocars qui viennent encore heureusement dans notre pays, malgré le franc fort, sont bien contrôlés et respectent ces 18 tonnes.

L'augmentation du poids effectif autorisé est techniquement possible. Madame la conseillère fédérale, vous me répondrez sans doute que l'on aura une mauvaise répartition des charges et que la charge à l'essieu ne sera pas respectée. C'est faux; d'après les spécialistes, il est aujourd'hui tout à fait possible d'augmenter ce poids tout en respectant la charge à l'essieu et en respectant donc notre réseau routier, y compris dans les montagnes.

Je rappellerai encore que le transport par autocar est un transport respectueux de l'environnement et qu'il profite bien sûr principalement aux personnes âgées qui sont peut-être en difficulté pour voyager seules en avion et surtout qui, grâce au transport par autocar, ont des conditions, notamment de sécurité, bien meilleures.

Je vous demande de soutenir la motion Schenk Simon. Je crois qu'elle n'est en contradiction ni avec vos convictions écologiques, ni avec vos convictions politiques.