Leuthard Doris · Bundesrat · 2013-09-16

Wortprotokoll

Die Anzahl Verkehrsunfälle auf der A8 zwischen Sarnen Nord und Alpnach hat in den letzten zwanzig Jahren unter anderem dank baulichen Massnahmen um knapp 70 Prozent abgenommen. Heute liegt die Anzahl der Unfälle auf diesem Abschnitt knapp unter dem nationalen Durchschnitt. Die Unfallschwere liegt allerdings über dem Durchschnitt der Autostrassen. Das Bundesamt für Strassen (Astra) kennt die Problematik und hat bereits verschiedene Massnahmen zur Verbesserung der Situation geprüft und teilweise umgesetzt. So wurden im Frühling 2013 die Leitplanken bei Brücken verbessert. Zudem wurde die doppelte Sicherheitslinie im Bereich Wichelsee verlängert.

Mit dem Bau von Mittelleitplanken könnte zwar die Wahrscheinlichkeit von Frontalkollisionen weiter verringert werden, Mittelleitplanken haben jedoch zahlreiche Nachteile: So würde zum Beispiel die Intervention von Blaulichtorganisationen massiv erschwert. Bei einer einspurigen Sperrung infolge eines Unfalls auf der A8 könnte der fragliche Ort nicht mehr umfahren werden. Dies würde zu grossen Verkehrsbehinderungen führen. Auch der Winterdienst würde erheblich behindert, was negative Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit hätte. Würden Mittelleitplanken montiert, so müssten die Pannenstreifen verstärkt und um einen Meter verbreitert werden, was Dutzende Millionen Franken kosten würde.

Unter Abwägung aller Vor- und Nachteile kommt das Astra deshalb zum Schluss, auf den Bau von Mittelleitplanken zu verzichten. Es beobachtet die Situation jedoch weiterhin. [PAGE 1381]