Savary Géraldine · Ständerat · 2012-12-03

Wortprotokoll

Monsieur Janiak souhaite, comme il l'a dit tout à l'heure, que des études soient financées sur le projet Olten-Muttenz, c'est-à-dire sur le projet dit du Wisenberg. C'est une proposition que je soutiens, tout comme celle de Monsieur Stadler, qui a retiré sa proposition pour se joindre à la volonté de demander des études sur ce tronçon de l'Axen. Au fond, dans la justification de Monsieur Janiak, il est précisé que le projet Olten-Muttenz était inscrit dans le projet de 1987 et que ce projet, dans le cadre de Rail 2000, a été accepté en votation populaire. C'est dans cette réflexion-là que je m'inscris et ma proposition individuelle complète la proposition Janiak. Si la majorité de ce conseil souhaite financer des études sur les projets acceptés en votation populaire en 1987, alors il faut y ajouter le tronçon Lausanne-Berne. C'est une question de cohérence.

A cette époque, l'arrêté fédéral prévoyait quatre nouvelles lignes: la ligne Vauderens-Villars-sur-Glâne, la ligne Mattstetten-Rothrist, la ligne Olten-Muttenz et celle de Zurich aéroport-Winterthour. Sur ces quatre projets, la ligne Mattstetten-Rothrist est réalisée, la ligne Zurich aéroport-Winterthour, à savoir le tunnel de Brütten, est prévue dans la deuxième étape du programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire (Prodes) et il reste donc le Wisenberg - dont on discute maintenant - et le tronçon Vauderens-Villars-sur-Glâne.

C'est d'autant plus légitime de discuter du tronçon Vauderens-Villars-sur-Glâne que le Wisenberg ne figure qu'en deuxième degré d'urgence dans le programme Prodes alors que le tronçon Lausanne-Berne figure dans le premier degré d'urgence. L'arrêté FAIF prévoit déjà 300 millions de francs pour la liaison Lausanne-Berne, mais un montant de plus de 1 milliard de francs serait nécessaire - cela dépend bien sûr du résultat des études - pour aménager ce nouveau tronçon, ce que je vous demande de voter.

Si l'on considère qu'il est important de lancer des études - ce sont quand même des sommes très modestes - pour les projets Axen et Wisenberg, je pense que, par souci de cohérence, on doit aussi y intégrer le tronçon Lausanne-Berne.

Je vous demande, dans la foulée de la réflexion relative aux tronçons et aux études, d'accepter ma proposition, qui prend aussi en considération les propositions Stadler Markus et Janiak, relative au tronçon Lausanne-Berne.