Bugnon André · Nationalrat · 2013-06-05

Wortprotokoll

Dans le domaine politique, il est logique qu'une idéologie et des objectifs politiques soient définis par les groupes politiques de façon à permettre l'atteinte de résultats correspondant aux attentes de leurs électrices et électeurs.

En matière de maîtrise financière, j'ai toujours défendu une gestion rigoureuse des deniers publics permettant ainsi à notre Etat fédéral de maintenir un niveau d'endettement acceptable en comparaison internationale.

Ainsi, le Conseil fédéral ne fait que son devoir lorsqu'il propose un montant de 3,5 milliards de francs pour le développement des infrastructures ferroviaires. Il respecte ainsi les règles qui régissent notre système de gestion financière permettant d'éviter un surendettement. Toutefois, quelles que soient les lignes politiques d'un parti ou les règles en vigueur, elles ne doivent pas être appliquées de manière dogmatique. Il y a en effet certaines circonstances où les intérêts du pays et de sa population impliquent que nous devons dépasser ces barrages sous peine de devoir en payer les conséquences plus tard, que ce soit sur le plan financier, social ou environnemental.

Sur la question des investissements ferroviaires, il m'apparaît que, si nous ne faisons pas l'effort maintenant d'adapter nos infrastructures aux besoins de la population, nous le repayerons plus tard. Car trop, c'est trop. Il y a trop longtemps que les autorités de notre pays ont fait des promesses en matière de développement ferroviaire sans que celles-ci aient été entièrement réalisées. Lors de la votation sur Rail 2000, il y a 25 ans maintenant, le peuple suisse a accepté le projet présenté parce que toutes les régions du pays étaient concernées; or combien de ces projets n'ont pas été réalisés faute de moyens financiers, ceux-ci ayant été épuisés notamment par la réalisation de la NLFA?

Les investissements ferroviaires ont pris trop de retard et si nous ne faisons pas un effort de rattrapage, nous irons alors tranquillement vers un chaos en matière de déplacements. En effet, au vu de la croissance de la population dans notre pays, il est pratiquement certain que d'ici quelques années tant le réseau ferroviaire que le réseau routier seront à saturation totale faute d'adaptation. Cela se traduira par des encombrements dans les gares et sur les routes, générant ainsi pollution, colère et incompréhension.

Il faut bien sûr veiller à l'équilibre de traitement entre les divers moyens de transport utilisés par notre population, à savoir le domaine ferroviaire et le domaine routier. Les minorités présentées dans les dépliants 2 à 5 soulèvent d'ailleurs la question de cet équilibre: j'invite le Conseil fédéral à créer le plus vite possible un fonds d'infrastructure routière basé sur le même système de financement que le fonds d'infrastructure ferroviaire qui va être créé. Les deux systèmes de transport utilisés par les Suisses ne doivent pas être opposés mais doivent être totalement complémentaires car nous avons besoin des deux systèmes, et encore plus dans les années à venir.

Le dépliant 4 du projet d'arrêté détaille les étapes d'aménagement 2025 de l'infrastructure ferroviaire. Nous voyons bien que toutes les régions du pays sont concernées par ces développements, que ceux-ci sont nécessaires et qu'il est nécessaire de les réaliser dans les plus brefs délais.

C'est pourquoi je vous invite à recommander au peuple de rejeter l'initiative "pour les transports publics", qui n'est pas équilibrée en matière de développement des réseaux du rail et de la route, et d'accepter le contre-projet. Je vous remercie également d'accepter le crédit de 6,4 milliards de francs présenté par le Conseil des Etats et de prendre les décisions adéquates concernant le financement de ces investissements. Ainsi nous pourrons rattraper le retard en matière de développement ferroviaire, ce qui permettra à notre population de maintenir la confiance qu'elle place actuellement dans l'utilisation des transports publics.