Français Olivier · Nationalrat · 2013-06-05

Wortprotokoll

La décision prise ce matin concernant le bloc 1 du projet FAIF nous permet d'aborder favorablement le projet 3 présenté par le Conseil fédéral, les décisions du Conseil des Etats et les propositions de notre commission.

Ce matin, nous avons accepté le financement des deux premiers projets et, implicitement, nous avons jugé utile que les décisions du Conseil des Etats et les propositions de notre commission viennent compléter le projet du Conseil fédéral.

Je ne veux pas vous faire perdre trop de notre précieux temps: le groupe libéral-radical soutient la majorité des propositions de notre commission. Ces propositions sont raisonnables, utiles.

A titre personnel, je dirai qu'il n'y en a presque pas assez, sachant que la personne à qui Madame Leuthard a succédé à la tête du DETEC avait soumis des projets à 10, voire 20 milliards de francs, ce qui a donné de grands espoirs aux régions. Aussi, il est légitime que certains d'entre vous demandent de compléter la liste des propositions; c'est compréhensible, d'autant plus que bien des propositions ont été déposées en commission et que nous devons faire des choix afin de garantir que nos décisions permettent de réduire les étranglements des flux actuels et ceux de demain, par l'augmentation du trafic annoncé.

Certaines propositions, dont la mienne, sont toutefois nouvelles. Il s'agit d'une proposition développée par le groupe libéral-radical qui témoigne de sa vision de l'avenir. Nous constatons qu'il y a des disparités choquantes sur le réseau. En effet, de Saint-Gall à Genève, il y a des discontinuités dans l'équipement, qui limitent la performance des convois. Aujourd'hui, nous achetons des trains qui roulent à plus de 200 kilomètres à l'heure; nous avons adopté les projets qui fixent des niveaux de sécurité pour permettre aux trains de rouler à plus de 200 kilomètres à l'heure. Néanmoins, cette performance présente aujourd'hui de grandes disparités. Il n'est pas correct que les trains roulent en moyenne à 175 kilomètres à l'heure sur notre réseau principal, sur certains tronçons de l'axe est-ouest, alors que sur des réseaux de la Suisse orientale et de la Suisse occidentale, voire d'Olten à Bâle, ils roulent en moyenne à moins de 100 kilomètres à l'heure.

Garantir une vitesse moyenne sur tout le réseau principal est la revendication du groupe libéral-radical: cela est conforme à l'esprit du message FAIF que nous examinons. Il faut rappeler qu'un temps de parcours plus court augmente la capacité de l'infrastructure et garantit l'attrait des transports publics.

Nous vous recommandons de soutenir la version du Conseil des Etats et les propositions de la commission, tout comme d'être indulgents à l'égard des propositions individuelles.