Rime Jean-François · Nationalrat · 2013-06-04

Wortprotokoll

C'est toujours très bien d'avoir le dernier mot, donc je pense que vous serez probablement convaincus quand je vous aurai présenté mes arguments.

En Suisse, la politique des transports a toujours opposé la route et le rail; l'initiative populaire "pour les transports publics" qui nous est soumise aujourd'hui confirme cette stratégie. Elle veut chambouler le financement des transports en Suisse en pillant la caisse routière au profit du rail. Les initiants parlent d'un transfert de 800 millions de francs et osent même parler d'un partage moitié-moitié du produit des impôts sur les huiles minérales. En réalité, il s'agit de prélever environ 1,8 milliard de francs par an, soit 60 pour cent des moyens financiers affectés à la route. [PAGE 756]

Nous avons besoin du rail et de la route. Dans les agglomérations et pour le transport des personnes, le rail est probablement imbattable. Des efforts importants ont été faits: Rail 2000, les transversales ferroviaires. Même la ville de Bulle, où j'habite depuis toujours, est reliée aujourd'hui à Berne par le rail, pas depuis très longtemps.

Mais pensez au transport des marchandises. On ferme les raccordements ferroviaires de l'industrie ou on leur fait payer des coûts absolument insupportables pour maintenir ces raccordements. En Suisse, les distances sont trop courtes pour transporter les marchandises par le rail, surtout s'il y a une rupture de charge. CFF Cargo accumule les déficits - on prend chaque année plus de mesures -, les résultats restent les mêmes, et je pense que si Monsieur Andreas Meyer, directeur des CFF, pouvait une fois clairement s'exprimer, il déclarerait qu'il renonce très volontiers au trafic des marchandises en Suisse. En ce qui concerne le trafic transfrontalier, Allemagne-Italie/Italie-Allemagne, on sait très bien que ces transports sont très largement subventionnés.

En ce qui concerne les régions périphériques, les gens paient très largement toutes les taxes, que ce soit la vignette, les taxes sur les carburants, et cela sans pouvoir profiter des grands investissements en faveur des transports publics.

Nous devons rapidement mettre en place le fonds d'infrastructure routière sur le modèle du FAIF, mais nous devons surtout en assurer le financement.

Vous viendrez probablement avec des augmentations de taxe sur les carburants. Je crois que nous serons disposés à discuter de beaucoup de choses lorsque l'initiative de l'ATE aura été classée.

La mobilité est un élément important de notre prospérité. Travaillons à la complémentarité de la route et du rail; recommandons le rejet de cette initiative dont le seul but est de piller les fonds routiers.

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Die Beratung dieses Geschäftes wird unterbrochen

Le débat sur cet objet est interrompu

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Schluss der Sitzung um 12.55 Uhr

La séance est levée à 12 h 55

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