Regazzi Fabio · Nationalrat · 2017-06-13

Wortprotokoll

Au nom du groupe PDC, je vous invite à soutenir le projet de mise en oeuvre de la présente initiative parlementaire, qui vise à relever de 70 à 75 ans la limite d'âge pour le premier examen d'évaluation de l'aptitude à la conduite. Mon groupe suit donc la majorité de la commission, ainsi que le Conseil fédéral. Il est favorable au fait de soumettre, à l'avenir, les seniors titulaires d'un permis de conduire à un examen bisannuel à partir de 75 ans, et non plus dès 70 ans comme c'est le cas aujourd'hui.

Cette initiative pose une question fondamentale: à quel âge devient-on vieux? Aujourd'hui, on vit globalement en meilleure santé et plus longtemps. Par conséquent, le stade de la vieillesse recule. Si, au XVIe siècle, Montaigne situait la vieillesse à 30 ans, pendant les quelques siècles suivants, l'âge de 60 à 65 ans fut considéré comme celui de l'entrée dans la vieillesse. Désormais, il faut atteindre 75 à 80 ans pour ressembler, en termes de santé, d'espérance de vie, d'activités, etc., aux sexagénaires des années 1950. La question de l'âge de la vieillesse n'est donc pas seulement une marotte de démographes ou de gérontologues. Elle nous concerne tous et elle change le regard de l'ensemble de la société. La société invite les gens au "bien vieillir" et les charge de nombreuses missions: garder les petits-enfants pendant que les parents travaillent, aider financièrement ses fils et ses filles, soigner son conjoint, animer les associations locales, etc. De nombreux retraités participent déjà à ces activités de solidarité, familiales comme associatives.

Un autre phénomène engendré par l'augmentation de l'espérance de vie est l'intervalle toujours plus grand entre la fin de l'activité professionnelle et le début de la vieillesse. Durant cette période, la mobilité est un bien précieux. La voiture permet aux seniors d'entretenir leurs contacts sociaux et de prendre part aux activités. Le corollaire est une mobilité accrue et un plus grand nombre d'années de conduite, tandis que le retrait du permis de conduire va souvent de pair avec une perte d'autonomie et de confiance en soi. Le report à 75 ans du contrôle médical pour les seniors est donc une mesure qui suit la tendance en faveur du prolongement de la vie socialement active des personnes âgées.

Le groupe PDC est favorable à cette initiative ainsi qu'à la proposition du Conseil fédéral d'introduire des mesures d'information et de sensibilisation afin d'éviter que le report du premier contrôle médical n'ait des effets négatifs sur la sécurité routière. Il entend ainsi "faire jouer la responsabilité individuelle".

Si les réglementations européennes en matière d'appréciation de l'aptitude à la conduite des aînés varient considérablement, tous les pays semblent être intéressés à la mise au point d'outils qui soutiennent une démarche autocritique et responsable des seniors sur leur aptitude à la conduite.

D'ailleurs, je le répète, une grande partie de la population âgée actuelle jouit d'un plus haut niveau de formation que les générations précédentes, tout en étant dotée d'une capacité d'autorégulation. Elle est donc en mesure de comprendre l'utilité des mesures d'information et de sensibilisation visant à faire en sorte que le seniors continuent de s'interroger dès 70 ans sur leur aptitude à faire face comme avant aux exigences croissantes de la circulation routière.

Pour toutes ces raisons, au nom du groupe PDC, je vous invite à donner suite à l'initiative parlementaire Reimann Maximilian en suivant la majorité de la commission.