Moret Isabelle · Nationalrat · 2018-03-01

Wortprotokoll

Je déclare mes liens d'intérêts: j'adore le vélo, que ce soit le vélo de route, en ville, quand je suis seule, le vélo électrique avec mes collègue du PLR ou le vélo en tandem avec "Follow Me", en famille.

L'initiative dont nous débattons aujourd'hui a été lancée avec le soutien de 26 associations différentes et de représentants politiques de tous bords. Elle repose sur un constat simple: alors que le vélo est un moyen de mobilité à la fois économique, écologique et bon pour la santé, il demeure souvent le parent pauvre de nos projets de mobilité.

En effet, face à l'augmentation du trafic, notamment dans les centres urbains, et face aux défis environnementaux, le cyclisme offre des perspectives intéressantes. Pourtant, la cohabitation avec les autres modes de transport, en particulier avec l'automobile, n'est pas toujours simple ni sans danger. Notre Constitution garantit l'existence d'une infrastructure pour les véhicules à moteur; elle garantit également l'existence d'une infrastructure pour les trains. Elle prévoit par ailleurs une contribution financière destinée au trafic aérien. Enfin, elle prévoit même, à son article 88, un soutien aux chemins et sentiers pédestres. Mais, à l'heure actuelle, le trafic cycliste n'est hélas! pris en compte nulle part.

C'est en ce sens que l'initiative vélo a été lancée, afin d'offrir aux pistes cyclables la même attention qu'aux chemins et sentiers pédestres. Le Conseil fédéral a préféré y opposer un contre-projet, afin de maintenir exactement les mêmes devoirs et prérogatives à l'article 88, tout en en étendant la portée dans le sens demandé par les initiants. Il s'agit là d'une proposition tout à fait raisonnable, et je vous invite donc à la soutenir.

Permettez-moi de terminer sur un constat qui nous réjouira tous: notre réseau de randonnée pédestre est excellent et fait notre fierté. Et bien que les compétences en la matière soient partagées en bonne intelligence entre la Confédération, les cantons et les communes, ce réseau est planifié et maintenu sans que quiconque se plaigne aujourd'hui de bureaucratie excessive ou d'entrave au fédéralisme. Offrons donc le même modèle de succès au trafic cycliste!