Carobbio Guscetti Marina · Nationalrat · 2018-03-01

Wortprotokoll

L'Ufficio federale di statistica quantifica che il 30 per cento degli spostamenti in automobile nel nostro paese sono inferiori a 3 chilometri e il 45 per cento di essi non supera i 5 chilometri. Se pensiamo che simili distanze sono facilmente percorribili in 15 minuti di pedalata ci rendiamo conto che il potenziale in questo ambito è grande.

Certo, occorre poter offrire un'infrastruttura sicura e capillare per raggiungere questo obiettivo. L'iniziativa "per la bici" vuole esattamente ciò, chiedendo di promuovere la bicicletta allo stesso modo dell'escursionismo. Così facendo si attribuisce alla Confederazione la competenza di definire le condizioni quadro della promozione delle vie ciclabili e di sostenere cantoni e comuni in sede di attuazione.

Attualmente sentieri e percorsi pedonali sono già sanciti nella Costituzione federale, ragion per cui in tutti cantoni si è sviluppata una più o meno fitta rete di sentieri ben tenuti e segnalati. Apposite prescrizioni e norme ne garantiscono l'elevata qualità. Questo è quanto l'iniziativa "per la bici" vuole ottenere anche per i ciclisti: la possibilità di promuovere la bicicletta in maniera uniforme, al di là delle frontiere comunali e cantonali, realizzando una rete ininterrotta di vie ciclabili.

Al momento abbiamo invece una situazione con grandi differenze fra le regioni e i cantoni - l'abbiamo anche sentito in alcuni interventi odierni. Negli scorsi anni, per esempio in Ticino si è finalmente mosso qualcosa nell'ambito dei trasporti pubblici, certamente anche grazie all'apertura di Alptransit e al nuovo piano viario del bellinzonese. La situazione delle piste ciclabili resta però nefasta, con un ritardo di decenni rispetto ad altre realtà svizzere. Nei risanamenti stradali quasi mai si è tenuto conto della mobilità dolce. Sono diversi fattori che spiegano perché il Ticino è il terzo cantone per numero di macchine per abitanti. Il Ticino non è certamente l'unico cantone con un'alta densità di macchine ma è al terzo posto e arriva subito dopo Svitto e Zugo. L'iniziativa "per la bici" aiuterebbe a cambiare anche questa realtà nel mio cantone.

I vantaggi dell'iniziativa sono molteplici, portando in primis benefici all'ambiente. La bicicletta non è solo il mezzo di [PAGE 139] locomozione a maggior risparmio energetico e che occupa il minor spazio ma è anche silenziosa e priva di emissioni e tutela pertanto le nostre risorse e il nostro ambiente. Con vie ciclabili attrattive ed ininterrotte, sempre più persone opterebbero per la bicicletta per percorrere tragitti brevi, sgravando notevolmente i mezzi pubblici e le strade, consentendo così di ridurre i picchi di traffico.

In secondo luogo si migliorerebbe anche la sicurezza di tutti gli utenti. La realizzazione di vie ciclabili più ampie offre infatti sicurezza ai ciclisti e vantaggi ai pedoni che possono così disporre di tutto il marciapiede. Inoltre, grazie a condizioni più chiare, per il traffico ciclistico e motorizzato diventa più sicuro e scorrevole anche la circolazione dei veicoli a motore.

Terzo e non ultimo motivo, come è già stato detto più volte in quest'aula, la bicicletta porta anche benefici per la salute.

La Svizzera è conosciuta in tutto il mondo per i suoi bei paesaggi alpini. Una fitta rete di sentieri permette di esplorare a piedi questi paesaggi, facendo della Svizzera un esempio per il mondo intero in questo ambito. Grazie all'articolo 88 della Costituzione federale, la Confederazione ha l'obbligo di prendersi cura di questa rete di sentieri. La Confederazione dovrebbe seguire questo esempio anche per le piste ciclabili. Con l'iniziativa "per la bici" riceverebbe la competenza per potenziare la mobilita ciclistica a livello nazionale.

Per questi motivi vi invito quindi a votare oggi, in questa fase, in favore sia dell'iniziativa sia del controprogetto. Grazie all'iniziativa è stato possibile sviluppare questo progetto. È stato detto che in seguito l'iniziativa verrà forse ritirata, ma in questa fase è importante sostenere entrambi i progetti. Così facendo abbiamo la possibilità di dare un nostro contributo per una mobilità più rispettosa dell'ambiente e più sicura e per sgravare il trasporto pubblico e la rete stradale.