preparatory:AB 262928
Moret Isabelle · Nationalrat · Waadt · FDP-Liberale Fraktion · 2020-06-10
Wortprotokoll
Art.[NB]10a [GZ]
Antrag der Mehrheit [GZ]
Abs. 1-5, 6[GZ]
Zustimmung zum Beschluss des Ständerates
Abs. 5bis [GZ]
Der Bundesrat beobachtet, ob der massgebende Ausgangswert in der EU gemäss den Absätzen 2 und 4 vom Ausgangswert in der Schweiz massgeblich abweicht. Wenn dies der Fall ist, kann er unter Berücksichtigung des Verfahrens in der EU einen massgebenden Ausgangswert anhand der in der Schweiz im Zeitraum 1. Juli 2019 bis 30. Juni 2020 erstmals zugelassenen schweren Fahrzeuge definieren.
[VS]
Antrag der Minderheit [GZ]
(Wobmann, Egger Mike, Knecht, Page, Rösti, Tuena)[GZ]
Abs. 1 [GZ]
... 2025 bis 2029 den massgebenden Ausgangswert der Schweizer Fahrzeugflotte für das Jahr 2021 ...
Abs. 2 [GZ]
... 2025 bis 2029 den massgebenden Ausgangswert der Schweizer Fahrzeugflotte für den Zeitraum ...
Abs. 3 [GZ]
... 2030 den massgebenden Ausgangswert der Schweizer Fahrzeugflotte für das Jahr 2021 ...
[VS]
Antrag der Minderheit [GZ]
(Klopfenstein Broggini, Clivaz Christophe, Egger Kurt, Jans, Masshardt, Munz, Nordmann)[GZ]
Abs. 5bis [GZ]
Streichen
[VS]
Antrag Kutter [GZ]
Abs. 5bis [GZ]
Der Bundesrat beobachtet, ob der massgebende Ausgangswert in der EU gemäss den Absätzen 2 und 4 vom Ausgangswert in der Schweiz massgeblich abweicht. Wenn dies der Fall ist, kann er unter Berücksichtigung des Verfahrens in der EU einen massgebenden Ausgangswert anhand der in der Schweiz im Zeitraum 1. Juli 2019 bis 30. Juni 2020 erstmals zugelassenen schweren Fahrzeuge definieren, sofern keine Umgehung von Sanktionen insbesondere in Form von Inverkehrsetzen in der Schweiz statt im Ausland möglich ist.
Schriftliche Begründung[GZ]
Dieser Antrag erlaubt gemäss Antrag der Mehrheit eine Regelung, die auf die Gegebenheiten in der Schweiz, z. B. als Folge der Bergstrecken, Rücksicht nimmt. Zusätzlich soll aber der Bundesrat die Möglichkeit haben, gegen Umgehungen vorzugehen. Die Erfahrungen bei Personenwagen zeigen, dass Umgehungen der folgenden Art denkbar sind, wenn die Schweiz weniger strikte Anforderungen als die EU an den CO2-Ausstoss von neuen LKW stellt: Ausländische [PAGE 826] LKW mit besonders hohem CO2-Ausstoss werden in der Schweiz statt in der EU in Verkehr gesetzt. Hersteller können dadurch ihren Flottendurchschnitt in der EU künstlich senken und Ersatzleistungen von Tausenden Euro pro Gramm CO2 pro Kilometer über dem Flottenzielwert umgehen. Das gilt es zu verhindern. Die geänderte Formulierung würde dem Bundesrat die Kompetenz dazu geben, solches Verhalten in seine Überlegungen einzubeziehen.
[VS]
Art.[NB]10a [GZ]
Proposition de la majorité [GZ]
Al. 1-5, 6[GZ]
Adhérer à la décision du Conseil des Etats
Al. 5bis [GZ]
Le Conseil fédéral observe si la valeur de base déterminante dans l'UE visée aux alinéas 2 et 4 diverge sensiblement de la valeur de base déterminante en Suisse. Si tel est le cas, il peut, en tenant compte de la procédure applicable dans l'UE, définir une valeur de base déterminante au moyen des émissions des véhicules lourds mis en circulation pour la première fois entre le 1er juillet 2019 et le 30 juin 2020.
[VS]
Proposition de la minorité [GZ]
(Wobmann, Egger Mike, Knecht, Page, Rösti, Tuena)[GZ]
Al. 1 [GZ]
... entre 2025 et 2029 la valeur de base déterminante du parc suisse de véhicules pour 2021 ...
Al. 2 [GZ]
... entre 2025 et 2029 la valeur de base déterminante du parc suisse de véhicules pour la période ...
Al. 3 [GZ]
... 2030 la valeur de base déterminante du parc suisse de véhicules pour 2021 ...
[VS]
Proposition de la minorité [GZ]
(Klopfenstein Broggini, Clivaz Christophe, Egger Kurt, Jans, Masshardt, Munz, Nordmann)[GZ]
Al. 5bis [GZ]
Biffer
[VS]
Proposition Kutter [GZ]
Al. 5bis [GZ]
Le Conseil fédéral observe si la valeur de base déterminante dans l'UE visée aux alinéas 2 et 4 diverge sensiblement de la valeur de base déterminante en Suisse. Si tel est le cas, il peut, en tenant compte de la procédure applicable dans l'UE, définir une valeur de base déterminante au moyen des émissions des véhicules lourds mis en circulation pour la première fois entre le 1er juillet 2019 et le 30 juin 2020, pour autant qu'il ne soit pas possible de contourner les sanctions, notamment en mettant en circulation les véhicules concernés en Suisse plutôt qu'à l'étranger.