Pasquier-Eichenberger Isabelle · Nationalrat · 2020-09-21

Wortprotokoll

Début septembre, la Suisse officielle a fêté l'inauguration du tunnel du Ceneri, la dernière pièce de l'ouvrage majeur que sont les transversales ferroviaires alpines. Ces transversales sont à l'image de notre politique de transfert: innovantes et ambitieuses. Avec ces nouvelles capacités, il serait possible de prendre en charge l'entier du trafic de marchandises à travers les Alpes. Elles permettent aussi à la Suisse de rayonner sur le plan international pour la qualité de ses infrastructures et de son réseau ferroviaire.

Le présent message porte sur l'exploitation et la maintenance de ce réseau. Nos infrastructures ferroviaires sont fortement sollicitées, que ce soit par l'économie, pour le transport de marchandises, ou par la population. Les Suissesses et les Suisses sont de grands voyageurs, que ce soit pour leur travail ou leurs loisirs. Et sur de nombreux tronçons, le réseau est saturé.

Face aux enjeux climatiques et considérant les engagements internationaux que la Suisse a pris, il est essentiel et urgent de réduire les émissions de CO2. C'est particulièrement crucial dans le domaine des transports, de la mobilité, dont le niveau des émissions reste préoccupant.

Les Verts soutiennent donc sans réserve la proposition du Conseil fédéral de prévoir un financement allant jusqu'à 14,4 milliards de francs pour l'exploitation et la maintenance de l'infrastructure ferroviaire entre 2021 et 2024, et un crédit cadre de 300 millions de francs en faveur d'installations de transbordement pour le transfert des marchandises de la route au rail. Les Verts s'opposent à la minorité Giezendanner, qui veut réduire le plafond de dépenses alloué à l'entretien de ce mode de transport roulant pourtant particulièrement respectueux de l'environnement.