Garbani Valérie · Nationalrat · 2002-12-11

Wortprotokoll

L'initiative populaire Avanti a pour but d'imposer l'élargissement des autoroutes entre Genève et Lausanne, Berne et Zurich, ainsi que le doublement du tunnel du Gothard comme une priorité absolue en matière de transport. Cette initiative doit être combattue avec énergie, car son acceptation signifierait un recul majeur et un désastre pour l'environnement et la qualité de vie dans notre pays.

Certes, les encombrements, embouteillages, congestions, bouchons, embarras et engorgements, toutes choses qui ont un rapport imagé avec le vin et le ventre, provoquent une insatisfaction justifiée dans la population. Mais plutôt que de dilater le ventre du patient, il est vivement recommandé de recourir à un régime varié, équilibré, diététique en quelque sorte.

Comme l'explique très bien le message du Conseil fédéral, les encombrements sur les autoroutes ne sont pas la conséquence d'une augmentation du trafic des automobiles sur une longue distance, par exemple de Genève à Lausanne. Ils résultent au contraire de la congestion du trafic dans les agglomérations, sur des distances courtes à moyennes. C'est donc à juste titre que le Conseil fédéral a voulu opposer à l'initiative un contre-projet fondé sur le trafic d'agglomération et sur son amélioration.

Il faut bien constater que le contre-projet du Conseil fédéral était d'une extrême modestie, même s'il allait dans le bon sens. Ainsi, le gouvernement ne prévoyait pas la nécessaire priorité à donner au développement des transports publics dans les agglomérations. Il ne disait rien sur la nécessité, pour assurer la qualité de la vie urbaine, de restituer la rue aux piétons et aux deux-roues non motorisés. Enfin, il ne fixait aucune mesure financière quelconque permettant de mettre en oeuvre une véritable restructuration du trafic d'agglomération.

En définitive, la majorité de la commission s'est empressée de dénaturer complètement le contre-projet du Conseil fédéral en y intégrant la totalité de l'initiative Avanti et en prévoyant la création d'un fonds juridiquement autonome qui donne une priorité aux investissements routiers et au développement du trafic automobile par rapport à tous les autres investissements de la Confédération.

Pour l'ensemble de ces raisons, je vous invite à rejeter aussi bien l'initiative Avanti que le contre-projet bulldozer élaboré par la majorité de la commission.