Français Olivier · Ständerat · 2022-03-08

Wortprotokoll

Je serai bref. Nous avons vécu entre le 9 et le 14 novembre 2021 un incident qui a eu des conséquences non pas sur la santé des personnes - Dieu merci! - mais sur le transport de personnes se rendant sur leur lieu de travail, et ce durant quasiment une semaine. Le "trou de Tolochenaz", tel qu'il a été baptisé dans la presse romande, a eu des conséquences non négligeables, puisque ce sont 60[NB]000 personnes qui, chaque jour, n'ont pas pu prendre le train, ce qui a bien sûr eu des conséquences sur leur quotidien et sur leur capacité à rallier leur lieu de travail.

Sur la base de cet évènement, une réflexion peut être faite et la question peut se poser de savoir s'il existe, dans le réseau en général et dans le réseau des grandes lignes en particulier, une alternative pour aller d'un point A à un point B. On peut constater une similitude entre la Suisse occidentale et la Suisse orientale, en l'occurrence entre le tronçon Lausanne-Genève et le tronçon Winterthour-Wil, à savoir qu'en cas d'incident provoquant une rupture de la liaison, des conséquences non négligeables sont à prévoir puisqu'il y a très peu ou pas d'alternatives. En ce qui concerne le segment Lausanne-Genève, il n'y a pas d'alternative.

Aussi, avec mon postulat, je demande que soit dressé un état des lieux global du réseau et, le cas échéant, que des réponses soient apportées à terme, tout en étant conscient, bien sûr - je vous rassure, Madame la conseillère fédérale - du fait que la création d'une redondance en ce qui concerne la ligne Lausanne-Genève coûterait très cher. Cela dit, j'ai eu du plaisir à lire l'avis du Conseil fédéral et à constater que ce dernier estimait opportun de dresser un état des lieux en fonction duquel des priorités pourront être fixées en vue de prévoir des redondances là où il y en a besoin.