Sommaruga Simonetta · Bundesrat · 2022-09-26

Wortprotokoll

Für den geeigneten Rollmaterialeinsatz sind grundsätzlich die Bahnen, im konkreten Fall die SBB und die Deutsche Bahn, verantwortlich. Der SBB-Doppelstockzug FV-Dosto war längerfristig als Rollmaterial für den EC Zürich-München vorgesehen. Hierzu wäre die Wankkompensation zur Einhaltung der Fahrzeiten nicht nur in der Schweiz, sondern auch auf der deutschen Infrastruktur zwischen Lindau und Geltendorf erforderlich. Vom Verzicht auf die Wankkompensation ist somit nicht nur das Schweizer Netz, sondern auch die Verbindung nach München betroffen. Der heute eingesetzte Neigezug ETR 610/Astoro kann die Fahrzeiten einhalten. Das Problem stellt sich somit erst, wenn diese Neigezüge nicht mehr eingesetzt werden.

Aufgrund der absehbaren Probleme wird im Rahmen der Prüfungen der Auswirkungen des Verzichts auf die Wankkompensation auch die Verbindung nach München mit einbezogen. Ausgeschlossen werden kann eine Mitfinanzierung von weiteren Ausbauten auf dem deutschen Streckenabschnitt durch die Schweiz. Dazu besteht weder ein politischer Auftrag, noch stehen entsprechende Kredite zur Verfügung.