Storni Bruno · Nationalrat · 2023-09-18

Wortprotokoll

La regione del Locarnese, che comprende tra l'altro Locarno, Ascona e le isole di Brissago, rappresenta un vero e proprio gioiello del canton Ticino e della Svizzera. Come ben sapete, questa regione attira visitatori da tutto il mondo. Il Lago Maggiore, in[NB]particolare,[NB]rappresenta[NB]un[NB]asse turistico di valenza internazionale.

Tuttavia, alle condizioni attuali questa importante risorsa turistica, contrariamente agli altri laghi svizzeri, non può essere adeguatamente valorizzata a causa dell'attuale regime giuridico che pone notevoli svantaggi alla gestione della navigazione nelle acque svizzere del Lago Maggiore.

L'attuale convenzione internazionale garantisce infatti ad un'impresa italiana la gestione monopolistica dei servizi di navigazione anche nel bacino svizzero. Questa soluzione impedisce da tempo lo sviluppo di un'offerta turistica all'altezza delle aspettative dei visitatori e del territorio. Da decenni il servizio offerto, anche secondo uno studio indipendente, risulta purtroppo di qualità insufficiente e genera un diffuso malumore nella regione.

La mia mozione, sottoscritta da tutta la deputazione ticinese, intendeva dunque risolvere il problema alla radice, chiedendo di intervenire sulla Convenzione fra la Svizzera e l'Italia per la disciplina della navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano, approvata dall'Assemblea svizzera nel 1993.

In sostanza, l'obiettivo dell'atto parlamentare è di permettere alla Svizzera di gestire in maniera autonoma la navigazione di tipo turistico e pubblico di linea nelle acque svizzere del Lago Maggiore tramite la disdetta della convenzione.

Questo permetterebbe finalmente al Ticino di promuovere investimenti e progetti concorrenziali e sostenibili, necessari per poter sviluppare il potenziale turistico ed economico del comparto. Gli attori pubblici e privati ticinesi intendono infatti sviluppare un progetto pionieristico di elettrificazione della flotta orientato alla sostenibilità - progetto che le basi legali attuali e la posizione fino a pochi mesi fa della controparte italiana non permettono di portare avanti.

Tuttavia, rilevo con piacere che nel periodo trascorso dal deposito della mozione sono stati fatti dei passi in avanti. Dopo l'iniziale esitazione, l'Ufficio federale dei trasporti, d'intesa con il canton Ticino, ha finalmente avviato delle discussioni con la controparte italiana che si stanno rilevando proficue. Si registra ora una dinamica negoziale positiva e una maggiore attenzione da parte italiana alle richieste svizzere. I lavori sono ancora in corso ma l'obiettivo è giungere ad un'intesa definitiva entro fine autunno. [PAGE 1717]

Vor diesem Hintergrund ziehe ich meinen Vorstoss zurück, um mehr Raum für die Verhandlungen zu lassen. Ich bekräftige jedoch, dass diese Verhandlungen bis Ende Herbst zur Unterzeichnung einer neuen Vereinbarung führen müssen. In dieser Hinsicht ist es unabdingbar, dass das UVEK und das BAV die laufenden Verhandlungen voll unterstützen; dies auf der Grundlage der Roadmap, die von den konzessionierten Unternehmungen Ende 2022 unterzeichnet wurde.

Egregio signor consigliere federale, im Namen der Tessiner Deputation frage ich Sie: Ist der Bundesrat bereit, die laufenden Verhandlungsbemühungen zwischen den Parteien zu unterstützen? Und setzt sich das UVEK aktiv für eine Lösung ein?

Andernfalls werden wir mit unseren Tessiner Kollegen, wahrscheinlich mit der nächsten Deputation, diesen Antrag neu stellen, damit wir endlich zu einer Lösung kommen.