Rösti Albert · Bundesrat · 2023-09-20

Wortprotokoll

Ich habe die Botschaft klar verstanden. Es kam klar zum Ausdruck, was Sie hier für Erwartungen haben. Einfach noch einmal zur Ausgangslage: Mit dem Angebotskonzept zum Ausbauschritt 2035 wurde im Jahr 2018 im Glarnerland der S-Bahn-Halbstundentakt bis Linthal beschlossen. Die Umsetzung dieses Angebots erfordert, dass der Halbstundentakt zwischen Ziegelbrücke und Linthal als Shuttle-Verbindung geführt wird. Um dennoch die wichtigen Reiseketten zwischen dem Glarnerland und Zürich bzw. Rapperswil gewährleisten zu können, wurden im Angebotskonzept 2035 in Ziegelbrücke gute Umsteigeverbindungen eingeplant. Dadurch resultieren schnellere Verbindungen aus dem Glarnerland in die genannten Zentren. Die Verdichtung des Angebots im Glarnerland mit dem S-Bahn-Halbstundentakt neu bis Linthal bedeutet eine Verbesserung. Ich will das nicht schönreden, aber wir sind der Meinung, dass sie eine Verbesserung des ÖV im Kanton Glarus darstellt.

Letztlich ist die Lage der Kreuzungsstellen nicht ausschlaggebend dafür, ob die direkten Verbindungen aus dem Glarnerland nach Zürich bzw. Rapperswil beibehalten werden können. Vielmehr ist das Umsteigen in Ziegelbrücke erforderlich, weil die Strecke Zürich-Chur von der Kapazität her ausgelastet ist.

Sie haben gesagt, dass es Ihnen nicht reicht, wenn wir eine Prüfung in Aussicht stellen. Ich bitte Sie um Verständnis, dass ich heute nicht einfach ein Versprechen abgeben kann. Das Bundesamt für Verkehr ist derzeit daran, das Angebotskonzept zum Ausbauschritt 2035 zu überarbeiten. Diese Arbeiten werden mit den Planungsregionen der Kantone bis Ende 2024 eng und ergebnisoffen durchgeführt. Aufgrund von Anpassungen der Angebote auf der Linie Zürich-Chur können dabei die vom Kanton Glarus angestrebten direkten Verbindungen erneut geprüft werden. Ich habe Ihre klare Erwartung gehört und werde auch persönlich darauf hinweisen, dass man das auch entsprechend wohlwollend prüft und die Interessen des Kantons berücksichtigt. Weiter kann ich heute nicht gehen.

Vielleicht noch zur Studie des Kantons Glarus: Der Kanton hat - Sie haben es erwähnt - ein privates Planungsbüro mit einer Studie beauftragt, um die Durchbindung von Ziegelbrücke her weiterhin zu ermöglichen. Der Änderungsantrag des Kantons basierte auf den Ergebnissen dieser Studie. Allerdings wurden die Vorgaben der SBB für die Fahrplanplanung in dieser Studie nicht eingehalten, namentlich die für die Pünktlichkeit und Robustheit des Fahrplans wesentlichen Zugfolgezeiten, Haltezeiten und weiteren[NB]Prozesszeiten. Aber nochmals, wir schauen das ernsthaft an und hoffen, gute Lösungen zu finden.