Regazzi Fabio · Ständerat · 2024-03-06

Wortprotokoll

Die innerortliche Geschwindigkeitsregelung ist von grösster Bedeutung für unsere Mobilität und damit für unsere Wirtschaft. In vielen grösseren Städten setzen die Behörden viel Energie ein, um generell Tempo 30 einzuführen. Es gibt immer mehr Beschwerden, Referenden und Volksinitiativen, und wenn das Volk darüber abstimmen kann, wie im Aargau am vergangenen Wochenende, wird allgemeines Tempo 30 klar abgelehnt. Wir müssen also unsere Bundesgesetzgebung in Ordnung bringen. Die erste Gesetzgebung, die davon betroffen ist, ist natürlich das Strassenverkehrsgesetz und seine Verordnung. Auf diesem Gebiet müssen wir handeln. Eine Klärung auf Bundesebene, die die Interessen aller Verkehrsteilnehmer berücksichtigt, würde den derzeitigen politischen Unklarheiten ein Ende bereiten.

Im Bereich des Strassenverkehrs wie auch in anderen Rechtsbereichen räumt die Bundesverfassung dem Bund Gesetzgebungskompetenz ein. Die Umsetzung und Konkretisierung innerhalb der Grenzen des Bundesrechts fällt wiederum ganz oder teilweise in den Zuständigkeitsbereich der Kantone. Somit passen meines Erachtens die Forderungen der Motion Schilliger in die Kompetenzen des Bundes. Es handelt sich um keinen Eingriff in unsere föderalistischen Zuständigkeiten.

En Suisse, près de deux tiers des transports de marchandises sont faits par la route. Dans le domaine de la distribution fine, les véhicules utilitaires remplissent une fonction encore plus importante, notamment dans les villes. Cette part s'accroîtra encore avec l'augmentation du commerce en ligne et des livraisons à domicile. Non seulement les PME, mais aussi la population, sont donc tributaires d'une infrastructure routière fonctionnelle et fiable.

La tendance à la généralisation du 30 kilomètres à l'heure en localité est à ce titre préoccupante pour les petites et moyennes entreprises. En effet, les délais de livraison sont d'abord fixés par les clients. Je le sais par expérience, car je gère une entreprise à Gordola, dans la région de Locarno, qui doit livrer à temps pour des chantiers.

Les ménages privés doivent également pouvoir compter sur des services rapides et sans délai lorsqu'ils ont besoin d'un plombier ou d'un électricien. Pour les services feux bleus [PAGE 133] et les transports publics, il est évident qu'une généralisation du 30 kilomètres à l'heure ralentira les temps de trajet. Si les temps d'intervention pour les services feux bleus ne peuvent plus être respectés, cela pourrait avoir de graves conséquences. Pour compenser cela, il faudrait ajouter des points de départ, acquérir des véhicules supplémentaires et augmenter les effectifs. Toutes ces dépenses devraient être payées par les contribuables.

La même logique s'applique aux transports publics qui doivent maintenir une cadence active dans les villes. C'est la raison pour laquelle les associations de transports publics, comme la Litra, s'opposent à la généralisation du 30 kilomètres à l'heure, comme on a pu le lire dans les médias.

Für die KMU sind zusätzliche Hindernisse sehr problematisch. Eine allgemeine Beschränkung auf 30 Kilometer pro Stunde und mehr Hindernisse für den Verkehrsfluss verlängern unweigerlich die Lieferzeiten und führen zu zusätzlichen Staus und Lärm.

Pour protéger l'environnement et la population contre le bruit, de nombreuses PME investissent déjà dans des véhicules modernes silencieux et non polluants, car elles sont sensibles aux enjeux liés à la protection de l'environnement.

Um lebenswerte Städte zu gestalten und die Vielfalt zu sichern, müssen auch Arbeitsplätze in kleinen und mittleren Unternehmen im Herzen dieser Städte und in den Ballungsräumen erhalten bleiben. Es wäre verheerend, wenn allgemeine Verkehrsbehinderungen und höhere Kosten dazu führen würden, dass Unternehmen aus den Zentren verdrängt werden. Bereits heute ist in einigen Stadtzentren zu beobachten, dass der Detailhandel Schwierigkeiten hat, sich zu halten. Es besteht die Gefahr, dass sich die Innenstädte entvölkern und sogar zu reinen Bürovierteln und am Wochenende zu reinen Schlafvierteln werden. Damit es nicht so weit kommt, ist es wichtig, dass KMU in den Zentren bleiben können, dass sie dort gute und zuverlässige Verkehrsbedingungen vorfinden und dass auch genügend Parkplätze zur Verfügung stehen. Kurzum: Die Motion Schilliger leistet einen wichtigen Beitrag an ein funktionierendes und effizientes Strassennetz, das für unsere Wirtschaft unverzichtbar ist.

Contrairement à ce que notre collègue Hurni a dit, à mon avis, il y a un besoin d'agir.

Ich empfehle Ihnen deshalb, der Mehrheit zu folgen und die Motion Schilliger anzunehmen.