Marty Dick · Ständerat · 2003-06-16

Wortprotokoll

M. Stadler est un collègue que j'estime beaucoup, et aujourd'hui encore plus, parce que sous l'aspect d'une proposition subsidiaire tout à fait anodine et raisonnable, il nous présente en réalité une solution extrêmement dangereuse. C'est une proposition qui est contre la Suisse italienne, mon cher ami et collègue! Pourquoi alors ne pas séparer aussi entre Genève-Lausanne et Berne-Zurich? Pourquoi mettre ces deux dans le même paquet et laisser de côté la route du Gothard?

En réalité, nous sommes en face d'un concept qui veut d'une part que l'on complète le réseau des routes nationales, et d'autre part que l'on résolve les problèmes de capacité du réseau là où ils sont très aigus, à savoir effectivement les axes Genève-Lausanne, Berne-Zurich et Erstfeld-Airolo. Donc, cessons de regarder le sud des Alpes comme un "Reservat" d'indiens, comme des gens sympathiques chez qui on va en vacances; c'est une région qui demande aussi, comme d'autres régions, que les problèmes de capacité du réseau routier et d'accessibilité à la région soient réglés. Monsieur Stadler, quand vous allez à Zurich, vous passez par le tunnel du Seelisberg qui depuis toujours a quatre pistes, et de l'autre côté du lac, vous prenez l'"Axenstrasse" qui a été financée à 98 pour cent avec le fonds des routes nationales. Lorsqu'il y a le moindre accident en hiver au Gothard, c'est toute une région du pays qui n'est pas accessible. Donc, si on veut parler d'un concept qu'on oppose à un autre concept, qui est celui d'Avanti, il ne faut surtout pas séparer les choses en votation, car ce serait profondément injuste.