Béguelin Michel · Ständerat · 2000-03-21

Wortprotokoll

Je vous propose de soutenir la proposition Bieri. Ce que je viens d'entendre me laisse supposer que le Conseil fédéral aurait choisi une solution, pardonnez-moi l'expression, pas réfléchie, idiote pour tout dire. Or, je ne pense pas que le Conseil fédéral ait choisi cette solution. Au contraire, me semble-t-il, c'est une solution pratique, conforme à la politique des transports.

Vous parlez d'urgence: vu l'urgence, précisément parce qu'il y aura beaucoup de bois à transporter et que ça va durer longtemps, il faut utiliser au mieux les capacités existantes et la complémentarité rail/route. Parce que l'article 6, tel que proposé par la commission, voudrait dire qu'on fonce avec les véhicules de 40 tonnes dans les transports de bois, et qu'à partir de maintenant, c'est les 40 tonnes "über alles" pour les transports de bois, et qu'il n'y a plus de limites! Quand on parle de la nécessité de contrôler, en application de la disposition du projet du Conseil fédéral, comment est-ce qu'on va contrôler les 40 tonnes généralisés et voir si la limite de poids est respectée? Il y a quelque chose qui ne joue pas!

Un autre élément: l'introduction généralisée des 40 tonnes sous-entend, la commission l'a prévu, de biffer l'alinéa 2: "Si les installations de desserte sont inappropriées, les cantons peuvent abaisser le poids limite." Ce qui veut dire qu'on va autoriser les 40 tonnes à rouler sur des routes qui ne supportent pas 40 tonnes et, dans cinq ans, on va venir avec des demandes d'indemnités pour refaire ces routes! Je trouve ça aberrant. En l'occurrence, il faut maintenir une ligne cohérente en matière de transport et ne pas faire n'importe quoi. D'accord avec l'introduction des 40 tonnes pour évacuer le bois des forêts lorsque c'est approprié, mais pour le reste, utilisons le rail. C'est le bon sens qui veut ceci.

Je vous propose de soutenir la proposition Bieri.