Leuenberger Moritz · Bundesrat · 2007-12-17

Wortprotokoll

Die zweite Frage von Herrn Hurter betrifft den SIL-Koordinationsprozess. In diesem Prozess für den Flughafen Zürich legte der Bund nach dem zweiten Koordinationsgespräch am 6. Juli 2007 seine Stossrichtungen fest. Diese hat er folgendermassen kommuniziert:

1. Auf der Grundlage des bestehenden Pistensystems ist zu prüfen, ob der heutige Betrieb optimiert werden kann, indem Elemente einbezogen werden, die dem Betrieb entsprechen, wie er vor den deutschen Massnahmen war, sowie - falls er genehmigt werden kann - der gekröpfte Nordanflug.

2. Pistensysteme mit verlängerten Pisten sind eine von mehreren Optionen für die künftige Flughafenentwicklung. Im Vordergrund stehen Varianten mit einer Kombination von Nord- und Ost-Konzepten, etwa die Variante J. Sie sollen weiterbearbeitet und optimiert werden.

3. Betriebsvarianten mit einem Parallelpistensystem werden vorläufig nicht weiterverfolgt. Die raumplanerische Sicherung einer Betriebsvariante mit Parallelpisten, die auf Ost- und Nord-Konzepten basiert, ist jedoch vertieft zu prüfen.

Gestützt auf diese Beschlüsse sind die Arbeiten zur Optimierung der Betriebsvarianten derzeit im Gang. Das Ergebnis wird Thema des dritten Koordinationsgesprächs sein; dieses findet im nächsten April statt. Anschliessend erfolgt die Wahl der künftigen Betriebsvarianten. Auch dies hat der Bund bereits kommuniziert. Ergebnisse aus Gesprächen mit Deutschland liegen bislang nicht vor.