Wortprotokoll

Cet article est extrêmement important. Je rappelle tout d'abord que si le but des mesures proposées à l'article 4 de la loi fédérale sur le développement de l'infrastructure ferroviaire vise naturellement à rendre le réseau ferroviaire plus performant, on nous a indiqué qu'on ne pourra pas éviter, et j'insiste là-dessus, que les réalisations liées au ZEB puissent entraîner une dégradation de l'offre, en raison par exemple de ruptures de correspondances entre le trafic longue distance et le trafic régional. Interrogé d'ailleurs à ce sujet, le directeur de l'Office fédéral des transports a admis que: "Il y aura des cas douloureux." Mais il n'a pas pu, et je le comprends, nous donner le détail de l'ensemble des noeuds ferroviaires qui pourraient être touchés de manière directe par la réalisation du ZEB.

La majorité de la commission a donc estimé que ces 50 millions de francs ne permettaient pas d'effectuer les aménagements nécessaires afin d'atténuer les effets négatifs du ZEB sur certains noeuds ferroviaires; je me permets d'ajouter "sur des capitales cantonales", par exemple.

Je vous invite donc à soutenir la proposition de la majorité. En effet, nous considérons que nous devons donner les moyens à l'Office fédéral des transports et aux CFF afin, d'une part, que la situation ne s'aggrave pas encore et, d'autre part, - cela me paraît l'élément le plus important - que les cantons n'aient pas à financer les adaptations provoquées par le ZEB.