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Amends: Verordnung des BAV über den Eisenbahn-Netzzugang (SR 742.122.4)

AS 2019 29

Verordnung des BAV
über den Eisenbahn-Netzzugang
(NZV-BAV)

Änderung vom 19. Dezember 2018

Das Bundesamt für Verkehr (BAV)
verordnet:

I

Die Verordnung des BAV vom 14. Mai 20121 über den Eisenbahn-Netzzugang wird wie folgt geändert:

Gliederungstitel vor Art. 1

1. Abschnitt: Trassenpreis

Art. 2 Abs. 4

In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.

Art. 3 Abs. 1, 3 und 4

Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt

Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht.

Misst die Netzbenutzerin den Stromverbrauch nicht oder gibt sie der Infrastrukturbetreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Artikel 20a Absatz 3 NZV berechnet.

Für Fahrzeuge ohne Rekuperationsbremsen werden diese Ansätze mit folgenden Faktoren multipliziert:

  1. Faktor1,45 für Fahrten des regionalen Personenverkehrs;

  2. Faktor1,15 für übrige Fahrten.

Gliederungstitel vor Art. 5 2. Abschnitt: Zusatzleistungen, Publikation Gliederungstitel vor Art. 8 3. Abschnitt: Trassenzuteilung Gliederungstitel vor Art. 10a

4. Abschnitt: Streckensperrungen für Bauarbeiten

Art. 10a Arten von Streckensperrungen

Eine Wochenendsperre beginnt frühestens am Freitagabend nach der Hauptverkehrszeit (HVZ) und endet spätestens am Montagmorgen vor der HVZ.

Eine verlängerte Nachtsperre beginnt frühestens am Abend nach der HVZ und endet spätestens am folgenden Morgen vor der HVZ.

Die Transportketten gelten im Personenverkehr als gewährleistet, wenn sich dadurch die gesamte Reisezeit für Reisen von bis zu einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 15 Minuten und für Reisen von längerer planmässiger Dauer um höchstens 30 Minuten verlängert.

Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Streckensperrungen

Die Eisenbahnverkehrsunternehmen tragen bei Streckensperrungen die eigenen Kosten für:

  1. die Planung und Vorbereitung des Ersatzverkehrs und der Umleitungen;

  2. die zusätzlichen betrieblichen Leistungen;

  3. die Betreuung der Kundinnen und Kunden;

  4. die Distribution; und

  5. die Kommunikation.

Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr

Im Güterverkehr auf Normalspurstrecken entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Umleitungen auf der Schiene eine Entschädigung von 800 Franken pro betroffenen Zug, ausgenommen Dienstzüge.

Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Entschädigung 1500 Franken pro betroffenen Zug.

Auf Schmalspurstrecken entspricht die Entschädigung den Mehrkosten, die dem Eisenbahnverkehrsunternehmen entstehen.

Art. 10d Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Sperrung

Bei verspäteter Bekanntgabe einer Streckensperrung entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Pauschale von 2000 Franken pro betroffenen Zug.

Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Pauschale 3000 Franken pro betroffenen Zug.

Gliederungstitel vor Art. 11 5. Abschnitt: Schlussbestimmungen

II

Der Anhang 1c erhält die neue Fassung gemäss Beilage.

Diese Verordnung erhält neu einen Anhang 5.

III

Diese Verordnung tritt rückwirkend auf den1. Januar 2019 in Kraft.

19. Dezember 2018 Bundesamt für Verkehr: Peter Füglistaler

Anhang 1c

(Art. 1 Abs. 4 Bst. b) Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b2

Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos eingesehen werden unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV.

Anhang 5

(Art. 3 Abs. 3) Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch Zugskategorie Ansätze (kWh pro Btkm) Fahrzeuge mit Fahrzeuge ohne Rekuperationsbremsen Rekuperationsbremsen 1. Intercity/Eurocity 0.0235 0.0271 2. Schnellzug/Interregio 0.0235 0.0271 3. Regionalzug 0.0370 0.0537 4. S-Bahn 0.0370 0.0537 5. Regioexpress 0.0310 0.0356 6. Ferngüterzug 0.0180 0.0207 7. Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen 0.0303 0.0348 8. Traktorgüterzug 0.0347 0.0399 9. Lokzug 0.0410 0.0471 10. Leermaterialzüge des Personenverkehrs 0.0295 0.0339