Neat. Varianten Innerschweiz

Föhn Peter · Mit-M · Nationalrat · Schwyz · Fraktion der Schweizerischen Volkspartei

Es geht hier um den Verkehr. Es geht hier um Abklärungen. Es geht hier um Varianten. Wie Sie wissen, ist die Neat bis zum Schächen geplant, darüber hinaus nicht. Es sind Planungen vorhanden respektive ist Geld gesprochen für die Abschnitte bis zum Schächen.

Was ich mit meiner Motion will, ist nichts anderes, als dass man einmal alle möglichen Varianten ausserhalb der bereits geplanten Abschnitte aufzeigt, bespricht, abklärt, und dass man versucht, letztendlich das Beste herauszunehmen. Es geht nicht darum, alles neu aufzurollen. Die Varianten sind vorliegend, insbesondere auch die Variante, die ich hier anspreche, die Stanser Variante. Ich versichere Ihnen, und ich muss das leider immer und immer wieder betonen: Wir bauen jetzt eine Neat, wir bauen eine Neat-Nord-Süd-Verbindung, was eigentlich sehr, sehr gut ist. Was letztendlich aber darunter leiden wird, ist der regionale Verkehr, und um den habe ich Angst. Ich glaube, wir müssen alles abklären, damit der Kanton Uri insbesondere und der Kanton Schwyz - der innere Kantonsteil - letztendlich nicht vom Regionalverkehr auf der Schiene ausgeschlossen werden.

Ich bitte Sie, meine Motion anzunehmen. Es ist nämlich zu beachten, dass auf der Nord-Süd-Strecke ein absoluter Mischverkehr herrscht - Regionalverkehr, Neat, Mischverkehr -, das heisst mit anderen Worten also: Es herrschen sehr unterschiedliche Geschwindigkeiten. Es ist zu beachten, dass auf diesem schmalen Trassee, auf dem heutigen Trassee, dann nicht genügend Kapazität besteht, um alles durchzuschleusen.

Ich bitte Sie, meine Motion anzunehmen.

Leuenberger Moritz · VPBR-M · Bundesrat · Zürich

Die Linienführungsentscheide zur Neat sind in einem offenen Planungsprozess seit 1990 schrittweise demokratisch gefallen. Für eine erneute Diskussion scheint es uns heute zu spät zu sein. Über das Anliegen von Herrn Föhn wurde bei der Beratung des Neat-Zusatzkredites von 900 Millionen Franken und der teilweisen Freigabe der gesperrten Mittel der zweiten Phase der Neat am 10. Juni 2004 hier im Nationalrat debattiert. Eine Linienführung mit einem Tunnel von Erstfeld in Richtung Stans und Luzern wurde bereits im Vorfeld zum Neat-Beschluss untersucht. In Luzern müsste dafür speziell ein neuer Tiefbahnhof gebaut werden. Deswegen wurde diese Variante zugunsten einer Linienführung über Arth-Goldau verworfen.

Meyer Thérèse · P-F · Nationalrat · Freiburg · Christlichdemokratische Fraktion

Monsieur Föhn maintient sa motion; le Conseil fédéral propose de la rejeter.

Abstimmung - Vote

Für Annahme der Motion .... 29 Stimmen

Dagegen .... 94 Stimmen