Wortlaut

Dans son message du 26 juin 1996 sur le financement des transports publics à grande vitesse, le Conseil fédéral écrit, à la page 35, que l'intégration de la Suisse dans le réseau européen des trains à grande vitesse a la priorité absolue. Une page plus loin, il promet que le trajet entre Zurich et Munich se fera en 3 heures et quart. Or, il faut actuellement 4 heures et 15 minutes (une fois par jour), 4 heures et 24 minutes et 4 heures et 27 minutes, voire plus pour le trajet via Saint-Gall. Cinq ans ont passé ; il est grand temps d'agir. La ligne de chemin de fer qui va du lac de Constance à Munich doit être électrifiée, faute de quoi les trains n'y circuleront pas plus rapidement.

Le Conseil fédéral voit-il la possibilité de contribuer au raccordement au réseau susmentionné en utilisant une partie du montant de 1,2 milliard de francs qu'il a demandé aux Chambres dans son message sur le financement des transports publics à grande vitesse ? A-t-il déjà entrepris des démarches dans ce sens ou selon quel calendrier compte-t-il le faire ? À quelles conditions est-il prêt, là ou s'applique le principe de la territorialité, à accorder des aides financières, comme il l'a du reste fait - sans que cela ne pose de problèmes - pour raccorder la Suisse romande au röseau TGV ?