Wortlaut

Importanti strade principali fortemente trafficate non dispongono di alcuna piazzuola anche per tratti fino a venti chilometri. A titolo di esempio cito le tratte Rothrist-Herzogenbuchsee e Lenzburg-Muri. I conducenti di veicoli lenti (p. es. trattori, mietitrebbiatrici o macchinari edili) non hanno alcuna possibilità di evitare la formazione di code, talvolta chilometriche, di automobilisti sempre più nervosi. Pericolose manovre di sorpasso sono il passo seguente. Lo stesso problema si presenta per gli automobilisti che vogliono sostare brevemente, ad esempio per servirsi del cellulare. Nelle misure, in parte eccessive, adottate in nome della sicurezza del traffico le piazzuole sono state semplicemente dimenticate. All'estero, la presenza di tali aree ogni 500 metri costituisce la norma.

Invito il Consiglio federale a rispondere alla domanda seguente:

Quali misure può adottare il Consiglio federale per correggere nella pianificazione del traffico la lacuna esistente in materia di piazzuole?

Stellungnahme des Bundesrates

Secondo la situazione giuridica attuale e la nuova impostazione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e cantoni (NPC) i cantoni sono responsabili della costruzione, della manutenzione e dell'esercizio della rete di strade principali (artt. 82 e 83 Cost. a contrario; RS 101). In questa competenza rientra anche la pianificazione del traffico e la costruzione di piazzuole lungo le strade principali (fortemente trafficate). Pertanto, in questo contesto, alla Confederazione è preclusa qualsiasi possibilità di adottare misure concrete.

Risposta del Consiglio federale.