Wortlaut

Il 25 novembre 2017 l'Ufficio federale delle strade (USTRA) e il CEO delle FFS Andreas Meyer si sono espressi positivamente nella stampa sul cosiddetto platooning, ovvero convogli di camion collegati elettronicamente in viaggio sulle autostrade. In base alle dichiarazioni rilasciate, in Svizzera questa modalità di trasporto apporterà un valore aggiunto soprattutto nella distribuzione su breve distanza. Il Rapporto sul trasferimento del traffico del 1° dicembre riconosce tuttavia un potenziale per i veicoli merci a guida autonoma soprattutto sull'asse stradale del San Gottardo. L'USTRA si dichiara disponibile ad autorizzare un tracciato di prova per questi mezzi.

1. Qual è secondo il Consiglio federale il valore aggiunto del platooning per la distribuzione su breve distanza in Svizzera?

2. In che misura è disposto a esaminare vantaggi e svantaggi del sistema per la politica nazionale del trasporto merci?

3. Sarà possibile impiegare questi convogli anche sui corridoi di transito attraverso la Svizzera?

4. Quale sarebbe l'impatto del platooning sulla sicurezza di altri utenti della strada, in particolare in prossimità di entrate e uscite autostradali?

Stellungnahme des Bundesrates

1./3. I vantaggi del "truck platooning" si apprezzano soprattutto sulle lunghe distanze. Il presupposto di questa soluzione è la possibilità di riunire grandi quantità di merci, elemento assente nella distribuzione a corto raggio. Il Consiglio federale ritiene pertanto che, allo stato delle conoscenze attuali, il platooning non apporti alcun valore aggiunto significativo in questo ambito specifico.

Una prima analisi suggerisce che, in considerazione dell'elevata presenza di svincoli autostradali e manufatti, questa modalità di trasporto difficilmente si presta a un impiego sensato sulla rete delle strade nazionali svizzere.

2./4. Alla luce della rapida digitalizzazione e del crescente congestionamento che caratterizzano le infrastrutture di trasporto, il Consiglio federale è interessato allo studio e all'impiego di nuove possibilità tecnologiche ed è pertanto aperto a eventuali progetti pilota di "truck platooning" sulla rete nazionale svizzera, che consentirebbero di analizzarne vantaggi e svantaggi nonché le ripercussioni sulla sicurezza.

Risposta del Consiglio federale.