Lombardi Filippo · Ständerat · 2009-05-28

Wortprotokoll

Faccio parte, come il collega Hêche, dei tre astenuti in Commissione su queste due iniziative. Evidentemente ho comprensione per il ragionamento della maggioranza della nostra Commissione, che in sostanza ci dice che l'obiettivo di trasferimento su rotaia del traffico merci transalpino entro il 2012 è superato, nella misura in cui abbiamo appena votato una legge pertinente, contro la quale non è stato lanciato il referendum, che lo fissa per il 2019. Dall'altra parte, l'obiettivo di eliminare le strettoie a nord ed a sud delle Alpi, Alptransit, quindi in particolare il prolungamento della linea al sud di Vezia verso l'Italia - rispettivamente terzo punto dell'iniziativa del canton Ticino e secondo punto dell'iniziativa del canton Uri -, è stato integrato nel progetto di legge sul finanziamento dei trasporti pubblici all'articolo 10. Quindi, uno dei due obiettivi [PAGE 400] è raggiunto, mentre l'altro è fissato in modo diverso da come viene chiesto nelle iniziative.

Resta però il problema sollevato rispettivamente nel punto 2 dell'iniziativa cantonale del Ticino e il punto 1 dell'iniziativa cantonale di Uri, che è l'introduzione di questa borsa dei transiti alpini.

Sappiamo quali sono le difficoltà, con le quali è confrontata la Svizzera nell'introdurre questa modifica; e sappiamo come possa essere irrealistico farlo senza un nuovo negoziato con l'Unione europea. Vale però la pena almeno provarci. Credo che questo Parlamento, sostenendo queste due iniziative, darebbe un segnale politico non solo di simpatia verso il canton Ticino e il canton Uri ma anche verso un'idea importante, che vogliamo portare avanti all'interno dell'Europa.

Vi prego dunque di associarvi alla proposta Stadler e di sostenere queste due iniziative - come segnale politico e come incitazione del Consiglio federale a un buon lavoro nei passi successivi che deve intraprendere verso l'Unione europea.