Cassis Ignazio · Nationalrat · 2013-06-19

Wortprotokoll

Con questo postulato chiediamo al Consiglio federale di riesaminare, in collaborazione con i cantoni di Berna, del Ticino e con la città di Lugano, la possibilità di concedere una sovvenzione di avviamento, di durata limitata nel tempo, per reintrodurre il collegamento aereo tra Berna e Lugano.

Compete infatti alla Confederazione assicurare un buon collegamento delle diverse regioni della Svizzera, compreso il cantone Ticino. Fino alla messa in funzione della nuova ferrovia transalpina al Gottardo, questa rotta aerea rappresenta l'unica possibilità di collegamento tra la Svizzera italiana e la capitale federale in un lasso di tempo relativamente breve, cioè nell'arco di una giornata, contando il viaggio di andata, di ritorno e le ore lavorative. Questa osservazione emerge anche dal rapporto sulla politica aeronautica della Svizzera del 2004.

Inoltre, il tratto ferroviario nel canton Uri ha evidenziato negli ultimi mesi con le frane tutta la sua fragilità, creando non pochi disagi a chi deve regolarmente muoversi tra la Svizzera italiana e la Svizzera tedesca. Idem per il tratto autostradale, che rappresenta quasi sempre una scommessa, sopratutto per il traffico estivo intenso e la neve invernale.

Sin dagli anni Ottanta la compagnia aerea Crossair offriva con risultati soddisfacenti fino a tre collegamenti quotidiani tra Lugano e Berna, con corrispondenze per altre destinazioni europee. In seguito al tracollo di Swissair e alla conseguente riorganizzazione delle società Crossair e Swiss, questi voli purtroppo sono stati sospesi, creando un disagio importante che perdura da anni.

Nel 2007, la Confederazione aveva già indetto una prima volta un bando di gara per la linea aerea Lugano-Berna. Nonostante le sovvenzioni previste allora di 1,3 milioni di franchi per tre anni, il bando di gara era stato chiuso senza successo, poiché nessuna delle proposte presentate soddisfaceva i requisiti richiesti. Nel frattempo però nuove compagnie aree, in particolare la Sky Work Airlines, sembiano aver manifestato un certo interesse per questa rotta. Come spesso accade nel settore aeronautico, la redditività di un simile collegamento non è immediata: alle compagnie aeree capita quindi che nei primi anni ci sia un investimento senza immediato guadagno.

Il Consiglio federale, nella sua risposta del 31 agosto 2011, reputa essenziale - mi ha fatto piacere leggerlo - che il cantone Ticino sia collegato in modo ottimale. Perché dunque non tentare una seconda volta di rilanciare questa tratta, che permetterebbe anche alla capitale svizzera, quindi alla città di Berna, di fungere da mini-hub verso altre destinazioni, con vantaggi anche per gli abitanti di questa regione?

In questo senso vi invito a sostenere il postulato 11.3713 che chiede proprio al Consiglio federale di aggiornare nuovamente la situazione e presentarne i risultati, con le proprie conclusioni al Parlamento.