Leuthard Doris · Bundesrat · 2013-09-17

Wortprotokoll

L'histoire du projet Swissmetro est bien connue; nous en parlons depuis une trentaine d'années et je ne vois pas l'intérêt de rouvrir ce dossier. On connaît la situation; on sait que les coûts de la réalisation d'un tel projet sont extrêmement élevés, de l'ordre de plusieurs milliards de francs, et que les ressources sont limitées. Monsieur Grin, votre parti défend toujours les critères d'économicité et d'efficacité. Dans ce contexte, je ne vois pas vraiment l'utilité de rouvrir ce dossier.

Un argument qu'il faut également considérer est qu'il s'agirait d'une liaison à grande vitesse. Pour une telle liaison, il faut quand même une certaine durée et tous les sondages ont montré que la taille critique n'est pas atteinte. Sur des trajets relativement courts comme Genève-Lausanne-Berne, l'exploitation et l'économicité d'une liaison à grande vitesse seraient très discutables. On connaît les indicateurs clés depuis des années.

Nous avons aussi un projet intitulé "Cargo sous terrain, que vous connaissez peut-être, et qui vise la construction d'un tunnel beaucoup plus petit destiné au transport de marchandises le long de la route mentionnée. Nous soutenons ce projet, comme nous l'avons fait au début de Swissmetro, pour en connaître la faisabilité et les coûts. Nous évaluerons ensuite si nous maintenons notre soutien à ce projet ou non. Mais pour le moment, très concrètement, le Conseil fédéral entend relever les défis relatifs au développement à long terme du réseau de transports dans le cadre du projet FAIF. J'espère que vous soutenez aussi le FAIF, qui permet quelques améliorations.