Français Olivier · Nationalrat · 2014-03-17

Wortprotokoll

Sur les dernières propositions du Conseil fédéral, le groupe libéral-radical est très divisé. En effet, une majorité de ses membres ne soutiendra pas la version du Conseil fédéral et de la majorité de la commission. Il est toutefois bon de rappeler que le groupe libéral-radical appuie l'objectif constitutionnel, mais il est aussi bon de rappeler qu'à ce jour, l'esprit de la Constitution a été respecté. En effet, des moyens financiers considérables ont été engagés et seront encore engagés ces prochaines années pour tenter d'atteindre cet objectif constitutionnel et il est bon de rappeler que, régulièrement, le groupe libéral-radical a soutenu les mesures d'infrastructure pour améliorer le projet de la NLFA. Récemment, nous avons soutenu l'investissement de 1 milliard de francs pour le corridor de 4 mètres, tout comme les compléments d'investissement en Italie pour améliorer l'accessibilité vers le sud.

Le groupe libéral-radical est réaliste - peut-être un peu plus que ma préopinante - et constate qu'on enregistre aujourd'hui annuellement 1,2 million de passages à travers les Alpes, contre 650 000 passages en 1994, et cela malgré la mise en exploitation du Lötschberg. Nous considérons en majorité que ce n'est pas cet appui de 180 millions de francs, qui constitue des mesures d'accompagnement, qui permettra d'atteindre cet objectif et nous favorisons plus spécifiquement des améliorations sur l'infrastructure lourde.

Après l'ouverture du tunnel du Monte Ceneri en 2019, les mêmes experts sont quasi unanimes pour affirmer qu'il sera difficile d'atteindre l'objectif inscrit dans la loi, pour la simple et bonne raison qu'en 1994, même les plus grands experts ne pouvaient planifier ce qu'il allait advenir dans le futur. Ce qui est sûr également c'est que la mobilité augmente, tant sur l'axe est-ouest que sur l'axe nord-sud. On doit rappeler qu'après 2019 et l'ouverture du tunnel du Monte Ceneri, ce sont près de 25 milliards de francs qui auront été investis sur l'axe nord-sud et on ne peut pas dire que l'objectif constitutionnel n'aura pas été tenu par le Parlement, bien au contraire. Ces axes du Lötschberg ont nécessité durant ces vingt années un arrêt des investissements sur l'axe est-ouest. Et c'est en grande partie la population suisse qui a fait un effort important pour favoriser cet aspect constitutionnel.

Une grande partie du groupe libéral-radical estime que le Parlement a donc assumé sa responsabilité politique et ne peut être soumis à terme à la critique. Pour cela, elle soutiendra la proposition de la minorité.

L'autre partie du groupe accepte du bout des lèvres ce complément financier de 180 millions de francs pour donner cet appui aux transporteurs afin de leur garantir un meilleur équipement, dans l'intérêt de tous.

En un mot, on peut dire aujourd'hui que le groupe libéral-radical a pris pour lui une expression purement vaudoise, à savoir qu'il n'est "ni pour ni contre", mais qu'il aimerait bien que ça change.