Mahrer Anne · Nationalrat · 2014-06-16

Wortprotokoll

Le groupe des Verts salue les moyens supplémentaires accordés aux infrastructures de transport et soutient le financement de 1,68 milliard de franc pour la mise en oeuvre des 36 projets d'agglomération de deuxième génération. Le fonds pour les projets d'agglomération est un des grands succès de la politique suisse des transports et permet d'intervenir là où la pression est la plus forte, c'est-à-dire dans les zones d'habitation urbaines les plus denses.

Ce fonds échappe aux rigidités de la "vision rail" ou de la "vision route" pour traiter toutes les formes de mobilité avec souplesse. Il décharge le réseau routier en offrant aux pendulaires des alternatives plus écologiques et fonctionne selon le principe "réfléchir et faire preuve de bon sens avant de bétonner" et incite les agglomérations à planifier leurs transports à temps et en réseau.

Le groupe des Verts vous invite donc à entrer en matière, à soutenir la majorité et la minorité I (Grossen Jürg) concernant Interlaken, à repousser bien sûr la proposition de la minorité, UDC, de la commission de renvoyer le projet au Conseil fédéral et enfin à rejeter la proposition de la minorité II (Fluri).

Les projets d'agglomération offrent une intermodalité et un développement urbain coordonnés. La politique des transports doit contribuer de manière décisive à l'efficacité énergétique et à la protection du climat. Ce n'est possible qu'avec un transfert modal vers des moyens de transport respectueux de l'environnement. Une véritable politique de la mobilité va bien au-delà des déplacements. En effet, elle doit prendre en compte un aménagement du territoire mesuré, réfléchi, qui permet de contenir l'étalement urbain et le mitage du territoire, d'économiser l'énergie et de tenir compte prioritairement des besoins des piétons, des cyclistes et des usagers des transports publics.

Piétons et cyclistes sont des participants écologiques des transports; ils utilisent peu de place et ne portent pas atteinte à l'environnement. Ce trafic lent doit être systématiquement encouragé, par exemple par des centres-villes piétonniers et des zones sans voitures. Trafic lent et trafic mixte doivent être introduits peu à peu dans les centres-villes.

Le groupe des Verts se réjouit du succès grandissant des déplacements à vélo. Aujourd'hui pourtant, la mobilité douce n'a encore trop souvent de douce que le nom. Les réseaux de pistes cyclables directes, continues et sécurisées sont insuffisants. Plusieurs fois par an, la pollution aux particules fines et ultrafines et le taux élevé d'ozone menacent notre santé. Enfin, nous sommes tous piétons d'abord; notre sécurité n'est pas assurée, et de loin.

Les mesures dans le domaine de la mobilité douce prévues dans les projets d'agglomération vont dans le bon sens. Des moyens supplémentaires alloués pour les infrastructures de transport sont une nécessité pour passer à des modes de déplacement respectueux de l'environnement et des personnes. C'est la voie que nous voulons suivre. Le Parti des Verts est celui de toutes les générations. Son groupe aux Chambres fédérales ne soutient pas uniquement la seconde génération du projet, il demande que la date butoir fixée au fonds d'agglomération par le nouveau fonds FORTA soit supprimée et que, à l'avenir, nous puissions discuter ici même, d'une quatrième, cinquième et même sixième génération. Les cantons et les agglomérations ont bien compris qu'il y avait là une magnifique opportunité.