Borloz Frédéric · Nationalrat · 2018-02-27

Wortprotokoll

Un transport public, et c'est là mon expérience de membre du conseil d'administration d'une entreprise de transport, est la garantie d'une prestation à la population en temps et en argent, sur un territoire défini et sur une durée convenue. Cette prestation ne peut être fournie que par un maillage de moyens répartis, si possible selon la demande, toujours sur un territoire défini. C'est là la préoccupation de la commission dans sa majorité: ne pas atteindre, toucher, affaiblir ce système de transports publics, ce maillage qui est mis en place et qui est indispensable à toute prestation, si on veut satisfaire la demande de la population.

La commission était donc inquiète d'introduire une concurrence qui pourrait justement porter atteinte à ce maillage de transports publics sur des lignes qui sont très fréquentées et ceci sans garantie sur la durée, ce qui est une mission, je le répète, des transports publics.

Mais le groupe libéral-radical, que je représente aujourd'hui, souhaite précisément le contraire, c'est-à-dire introduire ici cette concurrence pour mettre un peu de pression - je reprends là les termes de l'auteur de la proposition - sur l'organisation même des transports publics. C'est donc dans sa majorité que le groupe libéral-radical vous demande de soutenir la minorité Giezendanner et ainsi, au moment où le Conseil fédéral vient d'octroyer une concession, de ne pas attendre un débat de fond pour fixer précisément dans la loi les conditions d'exploitation, mais de commencer rapidement à mettre en place un système de grandes lignes en Suisse.