Klopfenstein Broggini Delphine · Nationalrat · 2022-05-09

Wortprotokoll

C'était en mai 2020, en pleine période de confinement: des sangliers se promenaient dans les rues de Barcelone, tandis que des cygnes glissaient sur les eaux de la lagune vénitienne. Le ciel était immaculé, le printemps était splendide. Les routes étaient presque vides, les avions au sol, et la pollution atmosphérique avait chuté. La nature régnait en force, elle bourgeonnait, contrastant avec une société à l'arrêt, une société confinée, une société malade.

S'il fallait évidemment panser au plus vite les plaies ouvertes de la crise sanitaire avec des mesures urgentes pour assurer des salaires, sauver des entreprises et le monde culturel, soutenir le secteur de la santé, protéger les plus démunis, il fallait aussi soigner durablement la société, poser les jalons d'un monde plus juste et plus durable; et nous avons posé quelques jalons. A l'image de Berlin, Bogota, Mexico ou Paris, les aménagements cyclables dans plusieurs villes ont été provisoirement élargis de manière à accueillir plus de cyclistes. Le temps de la crise a permis cette démarche avec des résultats convaincants notamment à Genève, où plusieurs de ces pistes ont même été pérennisées. Car si les déplacements à vélo constituent certainement une des alternatives les plus hygiéniques pour prévenir la propagation d'un virus et éviter les contacts étroits avec les foules comme l'a dit la maire de Bogota, Claudia Lopez, le vélo conserve un immense potentiel de prévention de la crise climatique.

Certes, cette motion qui visait à ce que le Conseil fédéral crée le cadre légal nécessaire aux cantons pour qu'ils puissent adapter leur réseau routier de manière à accueillir rapidement plus de cyclistes et de piétons a pris racine au plus fort de la crise Covid-19. Mais il est évident que cet objectif garde toute son actualité. Redistribuer l'espace public en faveur des mobilités douces est évidemment une nécessité.

L'Office fédéral de l'environnement a indiqué que la Suisse allait manquer son objectif climatique national en matière d'émissions de CO2, et que le secteur des transports était le plus mauvais élève dans ce domaine. Car si l'amélioration de l'efficacité énergétique de certains véhicules motorisés permet d'émettre moins de CO2 par kilomètre, cet effort est ruiné par le fait même que le nombre de kilomètres parcourus a explosé.

Il faut donc agir à long terme. Un message national aux cantons pour libérer de l'espace sur la voirie au profit des cyclistes et des piétons serait évidemment bienvenu.

Je vous remercie de faire bon accueil à cette motion.