Français Olivier · Ständerat · 2023-03-09

Wortprotokoll

Permettez-moi de contredire notre collègue Zopfi. Pourquoi est-ce que cette motion a été déposée? Parce qu'en fait l'office fédéral et le Conseil fédéral ont leur façon de voir et que, nous, nous en avons une autre. Rappelons que la planification développée à l'époque et qui a été votée dans les chambres, la Perspective Rail 2050, est celle qui est très exactement mentionnée dans la motion. C'est le projet de "Croix fédérale de la mobilité".

Pourquoi "Croix fédérale"? Pourquoi ce projet a-t-il été développé? C'est parce que le réseau grandes lignes offre des prestations très disparates aux voyageurs. Sur des parties du réseau, la vitesse commerciale est de plus de 170 kilomètres à l'heure. Des trains qui traversent les Alpes roulent à 200 voire à 250 kilomètres à l'heure. Sur d'autres parties du réseau, les trains roulent seulement à 90 kilomètres à l'heure en vitesse commerciale. Ces différences de qualité sont inacceptables pour l'usager. C'est pour cela qu'on a employé le terme "Croix fédérale de la mobilité".

Le réseau national doit avoir, à quelques exceptions près qui prennent en compte la topographie et l'usage, des vitesses commerciales qui ne montrent pas de telles différences. Ce n'est pas possible! Si on veut vraiment un report modal et que l'attractivité soit équivalente dans toute la Suisse, il faut offrir les mêmes services partout. Le critère de la capacité est important. Dans le débat que nous avons eu à l'époque sur les projets 2035, nous avons ajouté le critère de la vitesse, qui est un apport non négligeable pour augmenter l'attrait. Si on veut vraiment favoriser un report de la voiture vers le rail, il faut qu'il y ait une concurrence.

L'autre remarque qui a été faite est mentionnée dans le dernier rapport transmis aux commissions. La Suisse doit proposer des liaisons ferroviaires de meilleure qualité, tant avec l'Allemagne, l'Autriche qu'avec le bassin Rhône-Alpes. Aujourd'hui, cela ne fonctionne pas bien. Nous sommes dépendants de l'Autriche, de l'Allemagne et de la France. Pourquoi est-ce que je ne cite pas l'Italie? Parce que toute une série de projets sont en cours grâce au Lötschberg. Les relations internationales vers l'est, l'ouest et le nord de l'Europe sont déficitaires. Il n'y a que le noeud de Bâle qui ne fonctionne pas trop mal.

C'est pour cela que cette motion est importante. Il s'agit de rappeler au Conseil fédéral quelle était la volonté exprimée en son temps, c'est-à-dire il n'y a pas si longtemps que cela, lors du traitement du projet, et qu'il faut appliquer tout simplement les décisions qui ont été prises, en particulier en vue de l'étape d'aménagement 2035, et poursuivre cette politique, et non pas la restreindre et en rester uniquement aux agglomérations et au réseau régional.

Dès lors, je ne peux que vous recommander de suivre la proposition de la commission et d'adopter la motion du Conseil national.