Pointet François · Nationalrat · 2023-09-11

Wortprotokoll

Parlons vélo, pistes cyclables et rendons les pistes cyclables hors localités vraiment utilisables. Même si cela peut vous sembler être un détail, c'est très loin d'en être un, dans le cas pratique.

Si nous nous penchons sur l'article 40 de l'ordonnance sur les règles de la circulation routière, nous pouvons lire: "Les cyclistes circulant sur une piste cyclable qui longe une chaussée destinée au trafic automobile à une distance de 2 m au plus sont soumis, aux intersections aux mêmes règles de priorité que les conducteurs circulant sur la chaussée contiguë." Je ne vous ferai pas un dessin, mais cela signifie que le cycliste a les mêmes règles de priorité que celles valant sur la route principale qu'il longe, ce qui est une excellente nouvelle. Dans les faits, les usagers des routes secondaires qui débouchent sur la route principale devraient laisser la priorité aux cyclistes, tout comme ceux qui quittent la route principale.

Mais en relisant ces règles, vous constaterez la limite de 2 mètres, et c'est là qu'il y a un os! Selon la conception des pistes cyclables, il suffit d'écarter la piste de la route principale au-delà de 2 mètres, à l'approche d'une intersection avec une route secondaire, pour faire perdre aux cyclistes - [PAGE 1516] se permettre de leur faire perdre - la règle de priorité. Vous pouvez alors laisser la priorité aux véhicules motorisés qui débouchent de routes secondaires sur la route principale ou qui quittent la route principale. Je peux vous l'assurer, c'est utilisé de manière large, voire systématique, par les concepteurs qui utilisent cet artifice efficace pour laisser la priorité aux véhicules motorisés.

Le résultat est que sur nombre de ces pistes cyclables qui suivent une route principale, le cycliste se retrouve à devoir laisser la priorité tous les 200 mètres, s'il a de la chance, et la piste en devient raisonnablement inutilisable. Ceux qui espèrent se déplacer en sécurité avec des enfants doivent vivre avec le stress d'un danger tous les 200 mètres.

En définitive, beaucoup de cyclistes restent sur la route, car le danger n'y est pas plus important.

Le Conseil fédéral a beau jeu de déclamer que les cantons et les communes ont toute latitude pour construire des pistes cyclables qui laissent la priorité aux vélos; c'est tout de même le Conseil fédéral qui laisse la porte ouverte à la construction de pistes cyclables dangereuses et inadaptées, porte qui est surutilisée par leurs concepteurs!

Avec cette motion, je vous propose de fermer cette porte et d'avoir enfin des pistes cyclables utilisables aussi hors des localités.

Je vous remercie de votre soutien.