Klopfenstein Broggini Delphine · Nationalrat · 2026-03-09

Wortprotokoll

À votre très longue question, M.[NB]Calame, la réponse sera assez courte. Vous le savez très bien, les camions, et de manière générale le transport routier, ont un impact plus large. Évidemment, la question de la décarbonation - de la sortie du carbone - est importante. Les camions vont aussi aller dans cette direction, également dans le Jura, également pour transporter du bois. Évidemment, l'électrification est en route aujourd'hui. Mais ce qu'il faut considérer, c'est que le transport routier a un impact direct sur l'ensemble de la société. Ces coûts externes, qui sont affichés à plus de 20 milliards de francs par année, sont les coûts externes du trafic. Ces coûts externes concernent la santé publique, les coûts sur l'environnement, l'abrasion des pneus. Ce sont des coûts, en fait, qui incombent à chacun et à chacune, c'est-à-dire que les contribuables de ce pays payent chaque année, par le biais de leurs impôts, les coûts externes du trafic motorisé. Il est donc tout à fait juste que les camions participent et contribuent à ces coûts, notamment par le biais de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP). Cette RPLP n'est pas une lubie des Verts, elle a été clairement votée par le peuple. C'est un principe fondateur de notre politique des transports, qui a été clairement garanti par la population, et qui surtout, aujourd'hui, fait ses preuves. On doit donc continuer dans cette logique, ne pas être paradoxal et intégrer au plus vite les camions électriques.