Pfisterer Thomas · Ständerat · 2007-10-03

Wortprotokoll

Nur eine Bemerkung: Gestützt auf die neugeschaffene Rechtsgrundlage in Artikel 3a des Gütertransportgesetzes - falls wir ihr zustimmen sollten - ist auch der Schmalspur-Güterverkehr auf der Schiene im gleichen Ausmasse wie heute subventionsfähig. Profitieren würden vorab die Rhätische Bahn, der Güterverkehr von Chur ins Engadin zum Beispiel, oder die Matterhorn-Gotthard-Bahn - das ist auch alpenquerender Verkehr -, zu einem guten Teil aber auch die Schmalspurbahnen im Mittelland wie die Chemins de fer du Jura (CJ) oder die Wynental- und Suhrentalbahn (WSB).