Robbiani Meinrado · Nationalrat · 2008-03-12

Wortprotokoll

La situation de CFF Cargo démontre que ses difficultés ont un caractère profond et structurel. Si l'on part de cette constatation, le programme de restructuration n'apparaît pas, à ce stade des choses, à la hauteur du défi qui doit être relevé par les Chemins de fer fédéraux. Les faiblesses et les contradictions de ce programme - et Bellinzone est emblématique à cet égard - montrent que l'assainissement de CFF Cargo exige de se positionner à un niveau plus élevé que l'entreprise même. Si on laisse tout le poids de l'assainissement sur le dos des CFF, on court le risque de les voir obligés - puisque ce sont là leurs marges - de chercher à baisser les coûts par des mesures superficielles et incomplètes qui ne vont pas à la source des problèmes.

On ne peut éviter que l'autorité même - le Conseil fédéral, le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication ainsi que notre conseil - entre en jeu pour vérifier d'abord les causes effectives des difficultés dont dépend la capacité de CFF Cargo d'accomplir sa tâche dans la politique des transports; pour vérifier ensuite si ces difficultés mettent en danger d'autres objectifs stratégiques - qui relèvent donc aussi de la politique régionale et du personnel; pour vérifier enfin si ces difficultés ne sont pas dues, et le cas échéant dans quelle mesure, à des conditions légales, surtout dans le sens de la libéralisation qui porte atteinte à la capacité des CFF à parvenir à un équilibre financier.

Donc, il est plus qu'opportun d'ouvrir un débat sur ce thème, non pas prioritairement pour faire un procès aux CFF, mais pour analyser à fond les causes effectives de cette situation. Il s'agit ainsi d'éviter qu'il y ait un programme qui finirait par mettre en difficulté les atouts principaux des CFF - à savoir l'identification de la population à cette entreprise, la fierté et le sens de l'appartenance du personnel ainsi que le soutien dont jouira l'entreprise de la part de toutes les régions -, et aussi de déterminer dans quelle mesure les choix de ce conseil ne sont pas en partie coresponsables des difficultés actuelles.

Ce débat doit aussi témoigner de notre considération pour la situation des employés et des régions durement touchés par le programme annoncé. La mia personale solidarietà va evidentemente a Bellinzona ma si estende a tutte le regioni che sono toccate da questo programma di ristrutturazione. Ce débat doit aussi traduire la volonté d'ouvrir de nouvelles perspectives pour ces employés, ces régions et CFF Cargo même, dont la fonction dans la politique des transports est évidemment stratégique.

Je vous invite donc - comme je le fais d'ailleurs aussi à propos de la motion d'ordre du groupe UDC - à accepter de déclarer urgent ce débat.