Pedrina Fabio · Nationalrat · 2008-10-02

Wortprotokoll

Au nom du groupe socialiste, je vous invite à rejeter cette motion.

Abstraction faite du terme qui pourrait apparaître sympathique - "Investitionssicherheit", sécurité des investissements -, la motion vise à contourner et à saboter, dans les faits, la politique des transports voulue et maintes fois réclamée encore récemment par le peuple. [PAGE 1528]

Cette année en particulier, mais aussi ces dernières années, on a subi une attaque systématique de la part des représentants des transports routiers qui vise à affaiblir l'efficacité de la taxe poids lourds de manière à obtenir des rabais, voire des cadeaux pour maintenir à bon marché un avantage dans la compétitivité par rapport au rail. Or le transport routier continue à reporter une partie importante de ses coûts sur la collectivité, quoi qu'en disent les experts payés par l'ASTAG alors que les données officielles sont encore incomplètes et estimées de manière prudente, si on pense seulement aux effets climatiques et sociosanitaires de l'empoisonnement dû aux poids lourds.

Or, ceux qui défendent leurs propres intérêts se mettent à jouer les défenseurs des consommateurs qui, les pauvres, sont en fait exploités par ces derniers. En tant que citoyens, ils ont décidé clairement en 1994 au niveau constitutionnel et en 1998 au niveau législatif, à la suite d'un référendum réclamé par la même ASTAG, de payer une taxe poids lourds sur la consommation au lieu de payer autrement, c'est-à-dire par la mise en danger de leur santé, par des frais médicaux dus aux émissions cancérogènes et par une dégradation de leur qualité de vie. Bref, les citoyens-consommateurs préfèrent payer un ou deux centimes de plus pour le classique yogourt plutôt que laisser rouler à bon marché les camions sur nos routes. Les camions sont pourtant nécessaires, mais ils ne sont pas toujours et partout indispensables, comme essaient de le faire croire l'ASTAG et ses fidèles.

La motion Amstutz vise à faire un beau cadeau à ceux qui paient Monsieur Amstutz en tant que président de l'ASTAG; elle fait payer la facture aux autres, à maints niveaux.

Chers collègues romands, je me permets de vous rendre attentifs au fait que le secteur du transport routier a déjà profité d'un premier cadeau de 100 millions de francs grâce au report d'un an de l'augmentation de la RPLP, qui entrera ainsi en vigueur en janvier 2009 au lieu de 2008. Si la motion Amstutz est adoptée, cela signifie qu'on enlèvera de manière permanente, pour les dix prochaines années, près d'un demi-milliard de francs du fonds de financement des transports publics, dont un tiers touchera les cantons, avec comme résultat un plus grand nombre de camions sur nos routes.

Colgo l'occasione per rendervi attenti sugli effetti perversi di questa politica di stillicidio dell'ASTAG mirante a ridurre sistematicamente la tassa sul traffico pesante: in primo luogo, meno soldi per il finanziamento della completazione di Alptransit e del potenziamento della rete ferroviaria previsto con SIF 1; in secondo luogo, necessità di sovvenzionare ancora maggiormente il trasporto ferroviario per assicurare la necessaria attrattiva; in terzo luogo, salute e qualità di vita della popolazione sempre più minacciate da un traffico pesante, che permane altamente inquinante e pericoloso, oltre che per chi abita lungo un asse o gli assi di transito, anche per gli altri utenti della strada.

Coloro che oggi vogliono queste cose sono gli stessi rappresentanti degli autotrasportatori che due settimane fa, in questo Consiglio, hanno tentato, e in parte purtroppo ci sono riusciti, di privare la politica di trasferimento degli strumenti necessari per imprimere una decisiva svolta. Se li lasciate lavorare indisturbati, facendo passare questa mozione ed altri atti parlamentari in discussione aventi lo stesso tenore di fondo, badate che sono come le tarme e ben presto ci troveremo con le gambe della politica dei trasporti mozzate. Questo esito lo possiamo evitare bocciando la mozione Amstutz.