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Décision

GE.2005.0206

TA - GE.2005.0206 - 2006-08-08 - X. /Municipalité de Nyon

8 août 2006Français27 min

Source vd.ch

Faits

Vu les faits suivants

A.

L’exploitation du service des taxis de la Commune de Nyon

(ci-après : la commune) est régie par un règlement communal concernant le

service des taxis (ci-après : le règlement), adopté par le Conseil

communal les 11 mai 1959, 14 décembre 1964, 26 mai 1975 et 8 mars 1982 ;

ce règlement, approuvé par les autorités cantonale et fédérale compétentes,

contient notamment les dispositions suivantes :

"I. DISPOSITIONS GENERALES

Art. 1. Nul ne peut exploiter

publiquement un service de taxis sur le territoire de la commune de Nyon sans y

être autorisé par la Municipalité de la Ville de Nyon, désignée plus loin par

la « Municipalité ».

Il y a deux types d’autorisations :

L’autorisation A, avec permis de

stationnement sur le domaine public

L’autorisation B, sans permis de

stationnement sur le domaine public.

(...)

II. STATIONNEMENT ET

CIRCULATION

(...)

Art. 5. Les bénéficiaires des

autorisations de type B n'ont pas le droit de faire stationner leurs véhicules

sur le domaine public.

(...)

V. EXPLOITANTS

Art. 43. Pour obtenir

l'autorisation d'exploiter un service de taxis, il faut :

(...)

d) disposer de locaux suffisants

pour garer les véhicules et les entretenir;

(...).

Art. 45. L’autorisation de type A,

avec permis de stationnement aux emplacements désignés par le Service de

police, n’est délivrée, aux conditions ci-dessus, que dans la mesure où les

exigences de la circulation, de la place disponible et des besoins du public le

permettent.

Art. 46. L’autorisation de type B,

sans permis de stationnement sur le domaine public, est accordée sans

limitation quant au nombre.

Art. 48. Les autorisations sont

valables du 1er janvier au 31 décembre. Elles doivent être renouvelées

à la fin de l’année.

Art. 49. L’autorisation n’est pas

renouvelée ou elle est retirée si l’exploitant ou les conducteurs à son service

ont enfreint de façon grave ou répétée les dispositions du présent règlement,

les mesures d’exécution ou les règles de circulation.

Il en est de même lorsque

l’exploitant ne remplit plus les conditions pour l’octroi de l’autorisation.

(…)."

B.

X._______, chauffeur de taxi professionnel depuis 1997, a

présenté, le 28 septembre 2005, une demande auprès de la municipalité de Nyon

(ci-après : la municipalité) en vue d’obtenir une autorisation de type A.

C.

Par décision du 27 octobre 2005, la municipalité a rejeté

cette requête en invoquant les motifs suivants :

« L’article 45 du Règlement

communal concernant le Service des taxis ne prévoit la délivrance

d’autorisations de type A que dans la mesure où les exigences de la

circulation, de la place disponible et des besoins du public le permettent.

Actuellement, le nombre

d’autorisations de type A délivrées s’élève à 18. Compte tenu des critères

posés par l’art. 45 du Règlement, c’est le nombre d’autorisations maximales

possibles en l’état, compte tenu des exigences de la circulation et de la place

disponible, notamment sur la Place de la Gare. Autrement dit, cette limitation

se justifie pour des motifs de sécurité et d’ordre public.

Ainsi, au vu de ce qui précède, la

Municipalité a pris la décision de ne pas vous accorder une autorisation A avec

permis de stationnement sur le domaine public.

La présente décision peut faire

l’objet d’un recours au Tribunal administratif (…).

Pour le surplus, nous vous

informons que des demandes antérieures à la vôtre figurent sur la liste

d’attente.

Afin d’examiner si vous remplissez

les conditions pour l’obtention d’une autorisation B et étant donné que vous

êtes domicilié à Carouge, vous voudrez bien nous renseigner sur ce qui suit :

- Disposez-vous de locaux pour

garer votre véhicule et l'entretenir, et si oui à quelle adresse?

- Quel serait votre lieu d'attente

étant donné que vous ne seriez pas autorisé à stationner sur le domaine public?

(…).»

D.

Par mémoire reçu le 17 novembre 2005, X._______ a recouru

contre cette décision auprès du Tribunal administratif. Il considère en

préambule que la décision est viciée dans sa forme dès lors qu’elle comporte deux

aspects, à savoir l’octroi d’une autorisation A et l’octroi d’une autorisation

B et que seul le premier élément a fait l’objet de l’indication d’une voie de

recours. Il considère en outre que cette manière de procéder est contraire à la

bonne foi. Quand au fond, il invoque notamment le fait que la municipalité

utilise depuis de nombreuses années le même argument pour « refuser des concessions A à des concurrents de C._______

et B._______, proches de la municipalité et de la police », alors

même que sa pratique a été critiquée par le Tribunal administratif. Il relève en

outre que la décision attaquée ne repose sur aucune étude concrète justifiant

la limitation des concessions A à 18 et qu’elle est en conséquence arbitraire.

Il invoque enfin une violation de la liberté de commerce, critique le système

de la liste d’attente, qui est obscure et non publique, et conclut à

l'annulation de la décision et au renvoi du dossier à l'intimée pour délivrance

d'une autorisation A.

Le recourant s'est acquitté en temps utile de

l'avance de frais requise.

E.

Dans sa réponse du 10 février 2006, la municipalité conteste

tout vice de forme de sa décision et nie une quelconque violation du principe

de la bonne foi. Elle explique en outre limiter l’octroi des autorisations A en

se fondant sur une étude complète effectuée par l’entreprise A._______

ingénieurs-conseils à Lausanne (ci-après : A._______) en date du 12 décembre

2003 et intitulée « Service des taxis de Nyon-diagnostic et recherche

d’amélioration ». Cette étude retient, à titre de synthèse ce qui

suit :

"(...)

La demande de la clientèle sur le domaine public de la Ville,

au niveau de l’origine des déplacements, est concentrée presque exclusivement à

la gare de Nyon ;

Cette demande est bien satisfaite par l’offre en taxis

actuelle ;

Le nombre de concessions octroyées pour l’exploitation de

taxis en ville de Nyon est élevé, tant par rapport à la demande qu’en

comparaison avec d’autres villes romandes ; le nombre de concessions B est

même très élevé ;

La concurrence entre les exploitants est vive ; les

problèmes liés à la viabilité économique des entreprises (les temps d’attente

sont longs- jusqu’à une heure-les courses sont peu nombreuses moins de 15

courses par jour et par taxi), ainsi qu’à la dégradation du climat de travail,

s’en ressentent, exacerbés encore par la répartition inégale des

concessions ;

Globalement le nombre de places taxis est adapté aux

besoins ;

L’emplacement des places taxis à la rue de la Morâche ne

paraît en revanche pas judicieux, ces places n’étant pas utilisées conformément

à leur objectif. En effet, lorsqu’elles ne servent pas au stationnement

illicite de véhicules privés, elles jouent souvent le rôle de sas d’attente

pour l’entreprise au bénéfice de la majorité des concessions A.

(...)".

A._______ conclut en ces termes :

"À court terme, on constate que le nombre de concessions

A actuel (17) satisfait la demande » et « l’offre actuelle en places

taxis ne peut pas être modifiée à court terme.»

Cette étude préconisait également l’aménagement de

nouvelles places à la rue de la Môrache, ce qui a été effectué. La municipalité

relève toutefois que ces nouvelles places n’ont pas empêché le stationnement

sauvage sur la place de la gare, ce qui créerait des problèmes de sécurité dont

l’ampleur croîtrait avec l’augmentation du nombre d’autorisations A délivrées.

S’agissant des travaux de la place susmentionnée, elle explique avoir mandaté

un bureau multidisciplinaire, appelé à étudier l’aménagement des espaces

publics dans le secteur Martinet-Môrache, ainsi que le secteur côté lac de la

gare, et que ce bureau a présenté au Service de l’urbanisme un projet

préalable, qui n'a toutefois pas encore été soumis à la municipalité. L'intimée

précise que ce projet ne sera pas finalisé avant longtemps. Enfin, elle relève

avoir tenté de répartir plus équitablement les autorisations A concentrées en

mains de l’entreprise B._______ SA en retirant à celle-ci deux autorisations A

par décision du 22 décembre 2004. Cette décision, annulée par le tribunal de

céans (arrêt TA GE.2005.0003 du 28 novembre 2005) est toutefois pendante devant

le Tribunal fédéral.

F.

Dans son mémoire complémentaire du 22 mars 2006, X._______

allègue notamment que l’étude A._______ n’est plus d’actualité dans la mesure

où la ville de Nyon a connu depuis lors un essor important.

G.

La municipalité a déposé des observations finales le 18

mai 2006, dans lesquelles elle a notamment déclaré, s'agissant de

l'autorisation B requise par l'intéressé, qu'elle n'avait toujours pas reçu les

renseignements requis à cet égard le 27 octobre 2005. Le recourant s’est encore

déterminé le 19 juin 2006 en complétant ses conclusions en ce sens qu'il

conclut également à la délivrance d'une autorisation B. Il n'a toutefois pas

apporté de preuves tendant à démontrer qu'il aurait fourni les renseignements susmentionnés.

H.

Le tribunal a délibéré par voie de circulation.

I.

L’argumentation respective des parties sera reprise

ci-après dans la mesure utile.

Considérants

1.

Déposé dans la forme et le délai

prescrits par l'art. 31 de la loi sur la juridiction et la procédure

administratives (ci-après : LJPA), le recours est recevable en la forme.

2.

Aux termes de l'art. 36 de la loi du

18.

décembre 1989 sur la juridiction et la procédure administrative (LJPA), le

recourant peut invoquer la violation du droit, y compris l'excès ou l'abus du

pouvoir d'appréciation (litt. a), ainsi que la constatation inexacte ou

incomplète de faits pertinents (litt. b); il ne peut se prévaloir de

l'inopportunité d'une décision que si la loi spéciale le prévoit (litt. c).

3.

Le recourant allègue tout d'abord que

la décision attaquée n’est pas une décision au sens formel.

Est une décision toute mesure prise par une autorité

dans un cas d’espèce et ayant pour objet (a) de créer, de modifier ou d’annuler

des droits ou des obligations ; (b) de constater l’existence,

l’inexistence ou l’étendue de droits ou d’obligations ; (c) de rejeter ou

de déclarer irrecevables les demandes tendant à créer, modifier, annuler ou

constater des droits ou obligations (art. 29 al. 2 LJPA). En d’autres

termes, la décision implique un acte étatique individuel qui s’adresse à un

particulier et qui règle de manière obligatoire et contraignante un rapport

juridique concret soumis au droit administratif (ATF 121 II 477 consid. 2a

et les réf. citées).Tel n'est pas le cas de l'expression d'une opinion, d'une

simple communication, d'une prise de position, d'une recommandation, d'un

renseignement, d'une information, d'un projet de décision ou de l'annonce d'une

décision, car il leur manque un caractère juridique (ATF 2P.350/2005 du 24

janvier 2006 consid. 2.1 et références).

En l’occurrence, la décision entreprise correspond

aux critères énumérés ci-dessus. Le fait qu’elle contienne un second volet

relatif à l’autorisation B pour lequel aucune décision n’a été prise n’enlève

rien à son caractère de décision.

4.

X._______ considère ensuite que la

décision entreprise consacre une violation du principe de la bonne foi en

intégrant la demande d’autorisation B, pour laquelle aucune décision n’a été

prise, à la demande d’autorisation A.

Selon ce principe, ancré à l’art. 9

Cst., l’autorité qui fait une promesse, donne une information ou une assurance,

applique un contrat de droit administratif ou a un comportement créant

certaines expectatives, doit honorer, sous certaines conditions, sa promesse ou

satisfaire les expectatives créées (B. Knapp, Précis de droit administratif, 4ème

édition, p. 108 et la jurisprudence citée). En l’espèce, on ne voit pas que

l’autorité intimée ait d’une quelconque manière agi de manière contraire à la

bonne foi. Elle n’a en effet ni promis, ni suggéré par son comportement que le

recourant pouvait compter sur l’octroi d’une autorisation A, pas plus qu’elle

n’a eu un comportement ambigu ou encore contradictoire, se limitant à statuer

sur la demande d'autorisation A et, s'agissant de l'autorisation B, à inviter

l'intéressé, en termes tout à fait clairs, à lui fournir des renseignements

complémentaires. Ce grief doit par conséquent être également écarté.

5.

Le recourant estime en outre que c'est

à tort que la municipalité a refusé de lui délivrer une autorisation A,

respectivement une autorisation B. L’art. 8 al. 1 de la loi vaudoise du 25

novembre 1974 sur la circulation routière donne la compétence aux communes de

réglementer le service de taxis, l’administration du domaine public étant en

outre une tâche propre des communes dont la gestion incombe aux municipalités (cf.

art. 2 al. 2 litt. c et 42 ch. 2 de la loi vaudoise du 28 février 1956 sur les

communes). Le Tribunal administratif n’a donc pas la compétence de réexaminer

l’opportunité des décisions de la municipalité en matière de service de taxis,

son pouvoir d'examen étant limité au contrôle de la légalité et à l'abus ou

l'excès du pouvoir d'appréciation de l’autorité communale.

6.

Le stationnement des taxis sur les

emplacements qui leur sont réservés représente un usage accru du domaine public

que la collectivité publique est en principe habilitée à réglementer. Elle

dispose à cet égard d’un large pouvoir d’appréciation, limité toutefois par les

principes constitutionnels tels que la liberté économique garantie par l’art.

27.

Cst., l’égalité de traitement et l’interdiction de l’arbitraire (ATF 121 I

129; 108 Ia 135).

a) Selon l’art. 27 Cst., la liberté

économique est garantie ; elle comprend notamment le libre accès à une activité

économique lucrative privée et son libre exercice. Elle peut être invoquée par

les chauffeurs de taxi indépendants, même s’ils demandent à faire un usage

accru du domaine public pour exercer leur profession (ATF 2P.167/1999 du 25 mai

2000.

in SJ 2001 I 65 ; ATF 121 I 129 consid. 3b ; ATF 108 Ia 135

consid. 3 ; 99 Ia 394 consid. 2b/aa). L’atteinte à ce droit fondamental

doit se fonder sur une base légale suffisante, être justifiée par un intérêt

public et être proportionnée au but visé (art. 36 Cst.). Le principe de

la proportionnalité exige qu'une mesure restrictive soit apte à produire les

résultats escomptés (règle de l'aptitude) et que ceux-ci ne puissent être

atteints par une mesure moins incisive (règle de la nécessité); en outre, il

interdit toute limitation allant au-delà du but visé et il exige un rapport

raisonnable entre celui-ci et les intérêts publics ou privés compromis

(principe de la proportionnalité au sens étroit, impliquant une pesée des

intérêts - ATF 130 II 425 consid. 5.2 p. 438 s.; 126 I 219 consid. 2c et les

arrêts cités).

b) Une restriction à l’art. 27

Cst. doit en outre respecter le principe de l’égalité entre concurrents

directs. Par concurrents directs, on entend les membres de la même branche

économique, qui s'adressent au même public avec des offres identiques et pour

satisfaire les mêmes besoins (ATF 125 I 431 consid. 4b/aa; 125 II 129 consid.

10b p. 149 s., 121 I 129 consid. 3b et les arrêts cités). L'égalité de

traitement entre concurrents n'est cependant pas absolue et autorise des

différences, à condition notamment que celles-ci reposent sur une base légale

et répondent à des critères objectifs. Sont prohibées les mesures de politique

économique ou de protection d'une profession qui entravent la libre concurrence

en vue de favoriser certaines branches professionnelles ou certaines formes

d'exploitation (ATF 128 I 3 consid. 3a et 3b p. 9; 125 I 209 consid. 10a p. 221

et les arrêts cités), ou encore qui visent à favoriser certains

administrés ou certaines formes d'entreprises et tendent à diriger l'activité

économique selon un plan déterminé (ATF 111 Ia 184 et réf. cit.). En revanche,

des motifs de police telle la nécessité de ne pas entraver exagérément la

circulation ou encore le manque de place peuvent être pris en considération

pour statuer sur une demande d'autorisation (ATF 121 I 129, 258 consid. 3b; 111

Ia 184).

7.

Le Tribunal fédéral et le Tribunal

administratif se sont déjà prononcés à plusieurs reprises en matière

d'autorisations A. Il n'est pas inutile d'exposer ici leur jurisprudence, ainsi

qu'il suit :

a) Le Tribunal fédéral a considéré

dans un arrêt 2P. 77/2001 du 28 juin 2001 que :

" Une collectivité

publique peut certes limiter le nombre de places réservées aux taxis, mais doit

veiller à ne pas restreindre de manière disproportionnée l'exploitation du

service dans son ensemble. En particulier, elle ne doit pas soumettre la

profession de chauffeur de taxi à un numerus clausus déterminé par les besoins

du public. Il est en revanche admis que le nombre de places de stationnement ne

peut être augmenté à volonté si l'on veut éviter des querelles entre chauffeurs

et des problèmes de circulation. Un danger sérieux de perturbation donne déjà à

la collectivité publique, propriétaire du domaine public, le droit de

déterminer le nombre de bénéficiaires d'autorisation de garer sur des places

réservées aux taxis en fonction de la place disponible. Il n'est pas nécessaire

pour cela d'apporter la preuve que la mise à la libre disposition de places de

stationnement de tous les concurrents conduirait à une situation absolument

intenable (ATF 99 Ia 394 consid. 2 b/bb et 3 p. 400 ss ; 97 I 653 consid.

5b/bb p. 657). L'Etat peut subordonner le permis de stationnement aux exigences

de la circulation, à la place disponible et, dans une moindre mesure, aux

besoins du public » (ATF 79 I 334 consid. 3 p. 337)."

S'agissant de ce dernier critère, le Tribunal

fédéral tient pour normal que la collectivité s'en soucie à un double égard:

celui des places de stationnement à la disposition du public et celui de la

nécessité de bénéficier des services d'un taxi quand le besoin s'en fait sentir

(arrêt 2P.167/1999 du 25 mai 2000 consid. 3c in: SJ 2001 I 65). Il a en

revanche précisé que :

"L’argument tiré du fait que

seul un nombre restreint d'autorisations de type A permettrait aux chauffeurs de

taxis en place de gagner convenablement leur vie est contraire à la liberté

économique."

Par ailleurs, la Haute Cour a jugé que

le renouvellement des concessions à leurs titulaires actuels ne devait pas

conduire à ce qu'une situation discriminatoire pour d'autres entreprises de

taxis soit bloquée pour un temps indéterminé par l'autorité concédante, en

raison du fait, qu'année après année, toutes les autorisations A sont accordées

à une seule société anonyme ou à un petit nombre de personnes physiques, à

l'exclusion de tout nouveau titulaire. Il n'a toutefois pas exclu que

l'autorité tienne compte, après l'expiration de la durée - généralement courte

- des concessions de taxis, de ce que les investissements doivent être

normalement envisagés à longue échéance et qu'en conséquence, le titulaire

d'une autorisation doit pouvoir bénéficier pendant un temps relativement long

des avantages qui en découlent (ATF 108 Ia 135; étant précisé que les

autorisations de taxi A ne sont pas des droits acquis). Plus récemment, le

Tribunal fédéral a rappelé qu'il découlait du principe de l'égalité de

traitement entre concurrents que les entreprises qui ont bénéficié jusque-là

d'une autorisation ne conservent pas leur situation privilégiée, mais bien

plutôt que la répartition profite aussi à de nouveaux intéressés. A tout le

moins la pratique administrative doit-elle être revue régulièrement, afin

d'éviter une situation consacrant durablement d'anciens privilèges (ATF 121 I

279). En ce sens, le Tribunal fédéral a tenu pour contraire à l’art. 27

Cst. un système empêchant tout nouveau chauffeur de taxi d'obtenir dans un

délai raisonnable une autorisation A. Selon ses considérants, lorsqu’il

s’avère, après un examen approfondi de la situation, qu'il n’est pas possible

d'augmenter le nombre des autorisations A, un système souple doit être

instauré, permettant de répartir équitablement lesdites autorisations entre les

différents concurrents, par exemple par rotation (cf. arrêts non publiés

2P.77/2001 du 28 octobre 2002 consid. 2b et 2P.368/1998 du 7 janvier 1999

consid. 1).

b) Quant au Tribunal administratif, il a de même jugé que l'autorité municipale ne pouvait se borner à écarter

une demande d’autorisation A en invoquant la saturation du marché et la

priorité du ou des titulaires d'une telle autorisation. Elle devait certes

prendre en compte le fait qu'une multiplication des autorisations pouvait

engendrer des situations risquant de provoquer des désordres, mais devait

veiller à ce que le système d'attribution des autorisations demeure

suffisamment ouvert pour offrir à de nouveaux candidats des possibilités

équitables d'exercer à leur tour leur activité dans les mêmes conditions que

les titulaires actuels, par exemple en organisant des "tournus"

(arrêts TA GE.2000.0096 consid. 3b; GE.1999.0138 du 31 mars 2000 consid. 4.2;

voir également les arrêts TA GE.1997.0203 du 23 septembre 1998 consid. 4c/bb et

GE.1996.0068 du 13 janvier 1997 consid. 4b mentionnant la solution d'une liste

d'attente; voir encore, sur la question du numerus clausus, arrêt TA GE.2000.110

du 3 janvier 2002 consid. 4).

S’agissant des communes de Nyon (arrêt

TA GE.1996.0089 du 24 février 1998 consid. 4) et d’Aigle (arrêt TA GE.1999.0053

du 31 janvier 2000 consid. 11), le Tribunal administratif a considéré que

l’autorité municipale ne pouvait se limiter à avancer des affirmations non

étayées pour justifier le refus d’une autorisation supplémentaire, mais devait

se fonder sur une étude sérieuse permettant de déterminer ses besoins en taxis

et par conséquent l'opportunité d'une éventuelle augmentation des autorisations

A, qui devrait reposer sur des critères déterminés. Il a ultérieurement

considéré que le rapport A._______ correspondait à une telle étude (arrêt

GE.2005.0003 déjà cité).

8.

En l’espèce, conformément à ce qui précède, le refus

d’accorder au recourant une autorisation A constitue une restriction à sa

liberté économique garantie par l’art. 27 Cst. Cette atteinte doit ainsi

respecter le principe de proportionnalité. A cet égard, il est manifeste que le

recourant dispose d’un intérêt privé important à obtenir une autorisation A,

aux fins de s’assurer un gain plus substantiel. Cet intérêt privé doit être

confronté à l’intérêt public que sont en l'occurrence l’ordre et la sécurité.

a) Selon ses déterminations, l’autorité intimée

estime que les problèmes liés à la circulation, à la place disponible et aux

besoins du public l’autorisent à refuser l’octroi d’autorisations A

supplémentaires, le nombre actuel étant le nombre maximum possible pour le

maintien de l’ordre et de la sécurité publics, selon constatations faites par

l’étude A._______. Le recourant allègue pour sa part que le système actuel est

injuste puisqu’il contribue à laisser la plupart des autorisations en mains

d’une même société ce qui constitue un monopole inadmissible. Il remet

également en cause le système de la liste d’attente et allègue que les

autorisations sont distribuées sur la base de motifs totalement subjectifs.

b) Il convient d'admettre que le

rapport A._______ correspond à une étude approfondie sur le service des taxis

de la ville de Nyon. Cette étude avait pour but de faire l’inventaire de

l’offre et de la demande actuelles, de cerner les besoins effectifs en nombre

de places de taxis à accorder, d’étudier les possibilités d’améliorer la

situation actuelle ou de créer de nouvelles places et de préciser les besoins

en places de taxis par rapport à la solution qui serait finalement adoptée en

la matière. Après s’être livrée à une analyse détaillée de la situation, A._______

a constaté que la demande de la clientèle était bien satisfaite par l’offre en

taxis actuelle et que, globalement, le nombre de places de taxis était adapté

aux besoins. L'expert a par ailleurs estimé qu’à court terme, la situation du

service des taxis devait être maintenue en l’état actuel tant au niveau du

nombre d’autorisations A qu’à celui du nombre de places de taxis, et qu’à moyen

terme, une gestion adéquate du nombre de concessions A octroyées permettrait

d’éviter à la source certains problèmes. Bien qu’effectuée en 2003, cette étude

reste d’actualité, à défaut d’éléments probants permettant de la remettre en

cause. La municipalité, propriétaire du domaine public, n’avait pour le surplus

pas à prouver que l’augmentation des autorisations A créerait un danger sérieux

de perturbation, comme l’a confirmé le Tribunal fédéral dans son arrêt 2P.

77/2001 du 28 juin 2001.

Cela étant, si l’étude conclut au

maintien en l’état du nombre d’autorisations A, elle ne se prononce en revanche

nullement sur les modalités qui s’offriraient à la municipalité pour remplacer

son système actuel par un système plus souple permettant une répartition plus

équitable des concessions entre les différents concurrents, comme le recommandait

le Tribunal fédéral dans son arrêt de 2001. Or, s'il est fort vraisemblable que

le nombre de places ne peut être augmenté, il n’en demeure pas moins que le

principe de l’égalité entre concurrents doit être respecté. Il est constaté à

cet égard que la municipalité n’a toujours pas établi avoir procédé à une mise

en œuvre, voire, au minimum, à une simple réflexion permettant de respecter les

exigences légales et jurisprudentielles en la matière. Le système de la liste

d’attente fondée sur l’ancienneté de la requête ne remplit à l'évidence pas ces

conditions, puisqu’il empêche tout candidat à l’obtention d’une autorisation A

d’exercer son activité dans un délai raisonnable. On constate en outre que

l’étude multidisciplinaire en cours d’élaboration n’est manifestement pas

destinée à régler le système de répartition des autorisations. La municipalité

a certes tenté une nouvelle répartition en retirant trois autorisations à

l’entreprise B._______ SA qui en détenait onze afin de les redistribuer à des

concurrents, mais cette décision a été jugée contraire au principe de la

liberté économique (arrêt TA GE.2005.0003 déjà cité), un recours au Tribunal

fédéral étant toutefois pendant. Au surplus, bien que les démarches de la

municipalité soient louables, elles ne correspondent néanmoins pas aux

exigences du Tribunal fédéral, qui a pourtant clairement enjoint l'autorité

intimée de remplacer son système actuel, non pas par des décisions ponctuelles,

mais par un système plus souple permettant de répartir équitablement les

autorisations A entre les différents concurrents dans le respect de l’art. 27

Cst. En l’état, force est de considérer que les constatations faites par la

juridiction fédérale, à savoir que le système de la commune violait le principe

de l’égalité de traitement dès lors que la majorité des autorisations A

restaient détenues en mains d’une même société, restent pertinentes. En

conséquence, la décision querellée devra être annulée sur ce point.

Au vu de ce qui précède, la

municipalité doit être invitée à mettre sur pied, à très bref délai, un système

de répartition des autorisations A respectant les principes de la liberté

économique et de l’égalité de traitement. Ce système de répartition, qui peut

parfaitement être élaboré à titre provisoire, soit jusqu’à l’issue des travaux

et refonte du règlement actuel, devra permettre à l’autorité de prendre une

nouvelle décision concernant le recourant, le cas échéant en délivrant à ce

dernier l'autorisation requise. La municipalité ne peut en effet continuer à refuser

d'octroyer des autorisations A dans l’attente de la fin de travaux qui - de ses

propres aveux - ne sont pas prêts de s’achever en invoquant des motifs jugés

illégaux par le tribunal.

9.

Enfin, X._______ a conclu dans son

mémoire complémentaire à la délivrance d'une autorisation de type B, estimant

en remplir la totalité des conditions. Il reproche à la municipalité de ne pas

avoir répondu à sa demande dans ce sens. De son côté, l'autorité intimée expose

n'avoir jamais reçu les renseignements requis à cet égard dans sa décision du

27.

octobre 2005 et ne pas avoir été dès lors en mesure de statuer sur dite

requête.

Sous l'empire de l'ancienne Constitution fédérale

(aCst), le Tribunal fédéral avait déduit de l'interdiction du déni de justice

formel rattachée à l'art. 4 aCst. le droit pour les parties d'exiger qu'une

procédure soit achevée dans un délai raisonnable (cf. parmi d'autres ATF 119 II

386, c. 1b; 125 V 188, c. 2a; 125 V 373, c. 2b/aa; cf. ég. A.

Koelz/I. Haener, Verwaltungsverfahren und Verwaltungsrechtspflege des Bundes,

2ème éd., Zurich 1998, n° 153 p. 53 s.). Cette garantie est désormais

consacrée expressément à l'art. 29 al. 1 de la Constitution fédérale du 18

avril 1999 (Cst), lequel prescrit que toute personne a droit, dans une

procédure judiciaire ou administrative, à ce que sa cause soit traitée

équitablement et jugée dans un délai raisonnable. Ce principe, dit de célérité

(Beschleunigungsgebot), figure également à l'art. 6 § 1 de la Convention de

sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales du 4 novembre

1950.

(CEDH) s'agissant du déroulement des procédures de type judiciaire, où il

a une portée équivalente (cf. ATF 119 Ib 311, c. 5). Il y a par conséquent

retard injustifié assimilable à un déni de justice formel contraire à l'art. 4

aCst., respectivement à l'art. 29 al. 1 Cst, lorsque l'autorité tarde à statuer

dans un délai approprié, soit diffère sa décision au-delà de tout délai

raisonnable. Le recours pour déni de justice porte seulement sur la prétention

de l'intéressé à obtenir une décision (cf. JAAC 61.21, c. 1a). Pour le reste,

pour que le déni de justice soit réalisé, il faut naturellement que l'autorité

soit compétente et obligée de statuer (cf. JAAC 1998, n° 24, c. 2). Or, en

l'occurrence, il ne ressort ni du dossier produit par la

municipalité ni des pièces produites par le recourant que ce dernier aurait

répondu, antérieurement ou postérieurement au 27 octobre 2005, aux questions

relatives aux locaux dont il disposerait pour garer son véhicule, ainsi qu'à

son lieu d'attente (art. 5 et 43 lettre d règlement). Dans ces conditions, il

ne saurait être fait grief à l'autorité intimée de ne pas avoir répondu dans un

délai raisonnable à la demande d'autorisation B - et, partant d'avoir commis un

déni de justice -, faute pour l'intéressé d'avoir fourni la totalité des

éléments de fait dont la municipalité avait besoin pour statuer. Le grief du

recourant doit donc être écarté sur ce point.

10.

En conclusion, le recours doit être partiellement

admis et la décision attaquée annulée en tant qu'elle refuse l'octroi d'une

autorisation A en faveur du recourant. Il doit être rejeté pour le surplus.

Vu l’issue de la procédure, un émolument partiel

sera mis à la charge du recourant et une partie des frais du présent arrêt

seront mis à la charge de l’autorité intimée; il ne sera pas alloué de dépens

(art. 55 al. 1 LJPA).

Dispositif

Par ces motifs

le Tribunal administratif

arrête:

I.

Le recours est partiellement admis.

II.

La décision de la Municipalité de Nyon du 27 octobre 2005

est annulée et le dossier retourné à l’autorité pour qu’elle prenne une

nouvelle décision dans le sens des considérants.

III.

Un émolument partiel de 1'000 (mille) francs est

mis à la charge de la Commune de Nyon.

IV.

Un émolument partiel de 500 (cinq

cents) francs est mis à la charge de X._______.

V.

Il n'est pas alloué de dépens.

san/Lausanne, le 8 août 2006

La présidente: La

greffière:

Le présent arrêt est communiqué aux destinataires de

l'avis d'envoi ci-joint