Wortlaut

Comme les accès routiers à l'aéroport de Zurich-Kloten laissent à désirer si l'on songe aux flux de trafic attendus pour les prochaines années, je propose d'intégrer la C10, entre Zurich-Kloten et la croisée de Brüttisellen, et la C53, entre la croisée précitée et la frontière saint-galloise, dans le réseau des routes nationales et de prendre en compte, dès que possible, l'aménagement continu de ces tronçons dans le programme de construction.

Begründung

Aujourd'hui déjà, sur certains tronçons, plus de 60 000 véhicules à moteur empruntent quotidiennement le réseau des routes nationales dans la région zurichoise et autour de l'aéroport de Zurich-Kloten. Surtout dans le nord de Zurich (A1, tunnel de Gubrist, croisée de Brüttisellen), la capacité maximale est atteinte, et les embouteillages sont en augmentation d'année en année.

Bien que le canton de Zurich compte le plus grand nombre de véhicules admis à la circulation, qu'il enregistre un trafic correspondant au quart du volume recensé en Suisse et que, par conséquent, un quart des recettes de la Confédération dues au trafic soient encaissées dans le canton de Zurich, le réseau des routes nationales présente toujours de graves lacunes dans cette région économique importante. Plusieurs chantiers de grande envergure ont certes été ouverts récemment, mais le contournement ouest de Zurich ne sera achevé que bien au-delà de 2010.

On voit déjà aujourd'hui que des goulets d'étranglement vont sérieusement entraver l'accès à l'aéroport de Zurich-Kloten. En raison du retard dans l'achèvement du réseau des routes nationales dans la région zurichoise - reporté à bien au-delà de 2010 -, de l'extension prévue de l'aéroport, de l'ouverture de l'aménagement du tunnel du Baregg et du contournement de Schmerikon dans le canton de Saint-Gall, les flux de trafic en provenance et à destination de l'aéroport de Zurich-Kloten augmenteront sensiblement. L'autoroute C53 de l'Oberland zurichois, véritable goulet d'étranglement, présente encore de graves lacunes. C'est pourquoi elle ne peut absorber suffisamment les flux de trafic de l'Oberland zurichois, de la Suisse orientale, des Grisons et du Vorarlberg, si bien qu'elle ne peut décharger l'A3.

La solution qui permettrait de décharger dans un proche avenir ces voies de communication engorgées consisterait à intégrer, dans le réseau des routes nationales, la C10 entre Zurich-Kloten et la croisée de Brüttisellen et la C53 entre ladite croisée et la frontière saint-galloise. Elle permettrait de combler plus rapidement les lacunes entre Zurich-Kloten et la croisée de Brüttisellen (C10) et entre Oberuster et Betzholz (contournement de Wetzikon). Remarquons en passant que quelque 30 kilomètres de la C53 sont déjà aménagés à quatre voies avec séparation des bandes de roulement. Il ne reste donc que 15 kilomètres à aménager (contournement de Wetzikon : 9,6 kilomètres ; tronçon entre Zurich-Kloten et la croisée de Brüttisellen : 5,5 kilomètres).