Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé de lancer sans délai les travaux d'assainissement du tronçon de l'A2 qui va de Flüelen (pont sur la Reuss, Seedorf) à Amsteg (entrée nord du tunnel de Platti) et fait 14 kilomètres.

Begründung

Le tronçon précité a été construit dans les années 1970 à 1979. Son assainissement a été autorisé récemment par l'Office fédéral des routes, mais les travaux ont dû être reportés pour des raisons financières. Or, ce tronçon au trafic très dense doit être assaini d'urgence, en particulier sur la partie allant d'Erstfeld (tunnel de Taubach) à Amsteg.

L'état déplorable du revêtement en béton menace sérieusement la sécurité du trafic. L'évacuation des eaux de surface, en particulier, n'est plus garantie comme le prescrit la loi. Mais il y a d'autres risques encore qui sont liés à l'état du revêtement. L'été dernier, par exemple, une plaque de béton s'est détachée et s'est mise à bouger comme une balançoire, de sorte qu'il a fallu fermer le tronçon concerné.

L'état de la route est également une source de nuisances pour l'environnement et pour les riverains. Les nuisances sonores en particulier sont à peine supportables pour la population, déjà très éprouvée.

Pour toutes ces raisons, le revêtement abîmé devra être remplacé dans les meilleurs délais par un revêtement en bitume.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.

Stellungnahme des Bundesrates

Le mauvais état de la superstructure de l'A2, en particulier sur la partie allant d'Erstfeld (tunnel de Taubach) à Amsteg et dont la voie de droite est très sollicitée par le passage des poids lourds, est bien connu. Or, les coupes budgétaires opérées dans le domaine de la construction et de l'entretien des routes nationales ont impliqué un report de deux ans de sa remise en état, initialement agendée pour 2003. Selon la planification actuelle de l'Office fédéral des routes (OFROU), les travaux s'étendront de l'automne 2005 à l'été 2007. Pour l'heure, le canton procède à la mise à jour du projet de remplacement intégral du revêtement en béton et le mettra en soumission en automne 2004.

La réfection de la partie nord Flüelen-Erstfeld, qui est en meilleur état, est prévue entre l'automne 2008 et l'été 2010. En collaboration avec le canton, l'OFROU examine s'il est possible de niveler par fraisage, à l'instar de ce qui s'est fait sur le tronçon Härkingen-Rothrist, les "marches d'escaliers" qui se sont formées entre les dalles de béton et qui sont source de nuisances sonores. Cette opération permettrait de réduire ces dernières, tout comme le ferait la limitation de vitesse envisagée, qui aurait en outre pour but de garantir la sécurité nécessaire du trafic.

Il convient d'ailleurs de préciser que le dégât précité, survenu l'été dernier, consiste en un éclatement de joints (blow-up) provoqué par la chaleur et qui n'a rien à voir avec le mauvais état de la chaussée.

Compte tenu de ces considérations, il n'est pas possible de lancer sans délai les travaux de remise en état demandés par l'auteur de la motion.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.