Wortlaut

Depuis de nombreuses années les habitantes et habitants de Viège en particulier et des environs en général, subissent les effets de graves pollutions dues à la circulation routière à travers leur localité. À la fin des années nonante, le gouvernement valaisan et le DETEC s'étaient mis d'accord sur l'ouverture du contournement autoroutier de Viège en 2006, date des Jeux Olympiques d'hiver qui aurait dû avoir lieu à Sion. Pourquoi cet accord n'a-t-il pas été respecté compte tenu de la détérioration dramatique de la qualité de vie dans la région ?

Le Conseil fédéral est-il en mesure de faire connaître le nouveau calendrier pour l'inauguration du contournement autoroutier de Viège et des mesures d'urgence que les autorités fédérales en collaboration avec le canton du Valais compte prendre pour alléger les nuisances insupportables subies quotidiennement par la population de cette région du pays ?

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est conscient des nuisances que la population de Viège et de ses environs subit en raison du trafic, et en particulier de celui de transit qui passe par le centre de la localité. Une amélioration est également nécessaire pour les usagers, car ils sont quotidiennement pris dans des ralentissements et des bouchons. À cet effet, le tronçon menant à Brigue a été inscrit, avec un contournement de Viège, dans le réseau des routes nationales. Il se trouve que, loin d'être simple, la réalisation de ce projet prend un certain temps.

À la fin des années 90, les services compétents estimaient, en se fondant sur l'état du dossier, que la mise en service du contournement de Viège pouvait être envisagée en 2006. L'approbation du projet général par le Conseil fédéral remonte au 31 mai 1999 et celle du contournement sud de Viège par le Conseil d'État du canton du Valais au 6 avril 2002. Enfin, le DETEC a approuvé le projet définitif Viège-Ouest - Viège-Est le 10 mars 2003.

Le retard que les oppositions et les procédures de recours, d'une part, les conditions géologiques particulières de la région, d'autre part, ont entraîné dans la mise en chantier du contournement en question a empêché de respecter les délais annoncés.

Une fois la variante retenue par l'approbation du projet définitif, les études de détail et plusieurs lots préparatoires de travaux ont aussitôt été entrepris. En 2007, l'adjudication du lot principal pour le tunnel d'Eyholz devrait être décidée. Selon les plans de mai 2005 du canton du Valais, le tube sud du tunnel de Viège (qui est l'actuel tunnel de Vispertal), les ponts de Staldbach et le tube sud du tunnel d'Eyholz devraient être opérationnels en 2010. Quant aux deux tubes nord, ils devraient suivre en 2012. Réaménagé dans le cadre de la deuxième étape, le tunnel de Vispertal devrait être ouvert au trafic en 2014.

Aucune décision n'a été prise quant à une mise en service échelonnée de l'A9 entre Viège-Ouest et Viège-Est. La manière d'écouler le trafic sur ce tronçon entre 2010 et 2014 devra être fixée avant l'achèvement du premier tube.

Vu l'évolution décrite de la réalisation du contournement, aucune mesure d'urgence à court terme n'est possible pour résoudre de manière efficace le problème du trafic dans la région de Viège.

Réponse du Conseil fédéral.