Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé d'intervenir rapidement auprès des CFF, afin de créer des wagons de travail de seconde classe, comme il en existe actuellement dans les wagons de première classe.

Begründung

Il apparaît invraisemblable au XXIe siècle qu'un privilège de ce type soit réservé à une catégorie de voyageurs. La mobilité de l'ensemble du monde du travail a augmenté. La nécessité d'utilisation des moyens informatiques aussi. Les CFF doivent prendre en compte les demandes légitimes de tous les voyageurs et pas seulement celles des classes de transport supérieures.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.

Stellungnahme des Bundesrates

Les CFF sont devenus une société anonyme par loi spéciale en 1999. Si la Confédération, en tant que propriétaire, leur donne des objectifs stratégiques, la concrétisation de ces objectifs et l'utilisation de matériel roulant adéquat relèvent de la compétence des CFF.

Selon les CFF, des études de marché représentatives ont montré que les espaces de détente et de travail sont principalement demandés en première classe. Dans les voitures de deuxième classe, notamment aux heures creuses, cette demande n'est pas attestée. De plus, le manque de places assises en deuxième classe aux heures de pointe a augmenté, de sorte qu'il n'était plus possible de créer des espaces de détente, de travail en sus des places assises normales.

Par conséquent, les CFF donnent la priorité non à l'introduction d'espaces de travail supplémentaires, mais à l'augmentation des places assises en général. C'est pourquoi ils investiront ces prochaines années 20 milliards de francs dans du matériel roulant neuf afin de maîtriser le volume de transport croissant.

Il incombe aux CFF de décider s'ils veulent introduire des espaces de détente et de travail. Le Conseil fédéral n'envisage pas de poser des exigences ad hoc aux CFF.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.