Wortlaut

La Volkswagen ha truffato le autorità statunitensi vendendo auto illegali. Lo ha scoperto un'organizzazione no profit indipendente.

Invitiamo pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:

1. Quali sono i valori limite per veicoli diesel in Svizzera?

2. Le immatricolazioni in Svizzera avvengono sempre nel pieno rispetto della legge?

3. Il Consiglio federale esclude che vi siano state manipolazioni in Svizzera?

4. Il Consiglio federale è disposto a ripetere i test sui veicoli diesel Volkswagen sotto la supervisione di organizzazioni indipendenti e di pubblicarne i risultati in tempo utile (inclusi i valori di CO2)?

5. Il Consiglio federale è disposto a condurre test a campione su veicoli di altri costruttori sotto la supervisione di organizzazioni indipendenti e di pubblicarne i risultati in tempo utile (inclusi i valori di CO2)?

Stellungnahme des Bundesrates

Nell'ambito dell'Accordo tra la Confederazione svizzera e la Comunità europea sul reciproco riconoscimento in materia di valutazione della conformità (Mutual Recognition Agreement, MRA; RS 0.946.526.81), le prescrizioni sulle emissioni vigenti in Svizzera per gli autoveicoli sono state armonizzate con quelle dell'UE introducendo il riconoscimento delle rispettive valutazioni (omologazione sui gas di scarico). Le automobili importate dopo il 31 agosto 2015 possono essere immatricolate solo se conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6. Il termine ultimo per quelle rispondenti alla norma sui gas di scarico Euro 5 era il 31 agosto 2015.

1. Attualmente, le auto con motore diesel devono soddisfare i seguenti valori limite per gli inquinanti Euro 6 (tra parentesi i valori della norma Euro 5):

- ossidi di azoto (NOX in mg/km): 80 (180)

- ossidi di azoto + idrocarburi (NOx + HC in mg/km): 170 (230)

- monossido di carbonio (CO in mg/km): 500 (500)

- massa di particelle (PM in mg/km): 4,5 (4,5)

- numero di particelle (PN in numero/km): 6,0 x 1011 (6,0 x 1011)

2./3. In Svizzera, stando alle informazioni disponibili, lo scandalo dei dati truccati sulle emissioni ha coinvolto complessivamente circa 180 000 veicoli. Dal 5 ottobre 2015 è temporaneamente vietata l'immatricolazione di veicoli non ancora in circolazione in Svizzera.

4. L'ente omologatore tedesco (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) sta identificando i veicoli del gruppo Volkswagen manipolati e adottando i provvedimenti necessari a ripristinare la conformità. Nell'ambito del MRA è stato convenuto con l'UE il reciproco riconoscimento delle valutazioni in materia di norme sulle emissioni degli autoveicoli (omologazione sui gas di scarico). La Svizzera riconosce quelle del KBA. Il Consiglio federale non vede pertanto alcun motivo di ripetere i controlli.

5. Al Consiglio federale risulta che le autorità estere competenti stiano controllando anche le emissioni dei veicoli diesel di altri marchi. Se dovessero emergere irregolarità, l'Ufficio federale delle strade (USTRA) deciderà d'intesa con loro quale procedura di omologazione adottare e ne informerà l'opinione pubblica.

Risposta del Consiglio federale.