Limiti in autostrada come in Francia. Bel tempo 130 chilometri all'ora, pioggia 110 chilometri all'ora. Quali conseguenze?

Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di stilare un rapporto sull'opportunità di emendare la legge federale sulla circolazione stradale per aumentare il limite di velocità in autostrada a 130 chilometri all'ora con bel tempo e a 110 chilometri all'ora in caso di pioggia, come avviene in Francia, tenendo conto degli importanti sviluppi tecnologici dei veicoli sul fronte sicurezza ed emissioni.

Begründung

Dalla mozione Kohler-Darbellay 05.3014, sull'aumento dei limiti di velocità in linea con i Paesi limitrofi, i dispositivi di sicurezza e antinquinamento delle automobili sono stati ampiamente perfezionati: oggi è possibile guidare a velocità elevate con più sicurezza e minor impatto ambientale.

Chiediamo pertanto di analizzare la possibilità di introdurre limiti variabili in base alle condizioni meteorologiche, di valutare se i 130 chilometri all'ora determinerebbero un aumento dei sinistri e i 110 chilometri all'ora in condizioni di maltempo una riduzione degli incidenti gravi e di fare infine un confronto con altri Paesi e in particolare con la Germania, dove alcuni tratti non sono soggetti a limitazioni.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

In Francia la velocità massima generale in autostrada è di 130 chilometri all'ora su strada asciutta e di 110 chilometri all'ora su strada bagnata. La Svizzera non applica alcuna limitazione specifica della velocità in caso di pioggia. L'articolo 32 della legge federale sulla circolazione stradale (LCStr; RS 741.01) stabilisce tuttavia che la velocità deve sempre essere adattata alle circostanze, in particolare alle condizioni della strada, della circolazione e della visibilità. Se piove il conducente è quindi tenuto a ridurla. In caso di pioggia battente, anche 110 chilometri all'ora potrebbero essere eccessivi. La regolamentazione flessibile della legislazione svizzera è quindi preferibile a una limitazione rigida in caso di asfalto bagnato.

Dalla riduzione del limite di velocità da 130 a 120 chilometri all'ora nel 1985 sono stati compiuti notevoli progressi in materia di sicurezza e impatto ambientale dei veicoli. Un aumento della velocità massima continuerebbe tuttavia ad avere ripercussioni negative.

Per quanto riguarda la sicurezza, una conferma giunge dall'Austria, Paese con una rete autostradale e una popolazione paragonabili alla Svizzera, in cui il limite consentito è di 130 chilometri all'ora e che tra il 2009 e il 2014 ha registrato sulle autostrade 298 morti contro i 177 della Svizzera. Benché questa notevole differenza non sia riconducibile esclusivamente alla velocità, il dato rilevato è quantomeno sintomatico.

La rete autostradale svizzera presenta inoltre numerosissimi svincoli che in caso di circolazione intensa possono ostacolarne la fluidità. Nei limiti del possibile, la velocità massima consentita dovrebbe regolare i flussi di traffico, effetto che verrebbe vanificato dal limite di 130 chilometri all'ora.

Dal 1985 la rete autostradale è infine progettata per i 120 chilometri all'ora anche da un punto di vista tecnico-strutturale.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.