Wortlaut

Les travaux d'assainissement effectués en ce moment au tunnel de faîte du Lötschberg perturbent considérablement la circulation routière et ferroviaire. Des répercussions indésirables pèsent sur les habitants du Kandertal et du Lötschental, tout comme sur les personnes qui se déplacent pour le travail et sur les touristes. Cette situation devient encore plus insupportable lorsqu'une panne vient s'ajouter aux travaux. On peut alors compter sur des temps d'attente de plusieurs heures.

Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions suivantes :

Quelles mesures de construction et d'exploitation le Conseil fédéral envisage-t-il afin d'alléger le trafic, au moins durant les week-ends et les vacances, et afin de réduire les répercussions qui pèsent autant sur les habitants de la région que sur les voyageurs ?

Stellungnahme des Bundesrates

Le tunnel de faîte du Loetschberg relie Goppenstein à Kandersteg depuis 1913. La voie a plus de 40 ans et doit être renouvelée. Le Conseil fédéral n'est responsable ni des mesures d'exploitation ni des constructions de ces travaux de rénovation. La mise en oeuvre relève de la responsabilité de BLS Réseau SA en tant que gestionnaire d'infrastructure concessionnaire.

Le BLS remplace les rails, y compris les traverses en bois et le ballast, par une voie sans ballast, en béton. Il jette ainsi les bases d'une exploitation et d'une conservation à long terme de la valeur de ce tunnel ferroviaire.

Le BLS investit environ 105 millions de francs dans les travaux, qui dureront de 2018 à fin 2022, et s'efforcera de limiter autant que possible les effets de la rénovation nécessaire du tunnel. Les travaux s'effectuent donc sans fermeture totale, par étapes et en cours d'exploitation ferroviaire. De cette façon, le chargement des automobiles peut se poursuivre à la cadence semi-horaire. En raison de l'importance économique du trafic touristique dans la région, le BLS a pris des précautions saisonnières particulières : les travaux de construction sont suspendus pendant les fêtes afin de pouvoir offrir un service normal de chargement des automobiles. En cas de forte demande comme aux heures de pointe, il est possible de faire circuler jusqu'à sept convois d'automobiles par heure et par sens. Il en va de même pour tous les week-ends de la saison de ski jusqu'à Pâques. Les phases de construction intensive avec une seule liaison horaire de chargement des automobiles par direction ont été prévues durant les semaines de novembre et décembre, moments où la demande est faible.

Les trains intercity à travers le tunnel de base du Loetschberg offrent une variante rapide et de grande capacité pour les voyages à destination et en provenance du Valais, que de nombreux voyageurs d'affaires et de loisirs utilisent et apprécient également.

Réponse du Conseil fédéral.