Wortlaut

Dans le contexte de l'arrêté fédéral sur l'étape 2023 de l'aménagement des routes nationales, le Conseil fédéral est prié d'élaborer une " étude de corridor pour la N24/TI/Stabio-Gaggiolo ", dès lors que les moyens financiers le permettront, afin que la liaison autoroutière vers l'Italie ne doive pas, à l'avenir, passer uniquement par le poste frontière de Chiasso-Brogeda et que le trafic soit limité sur les routes secondaires avoisinantes.

Une minorité de la commission (Töngi, Aebischer Matthias, Brenzikofer, Graf-Litscher, Pasquier-Eichenberger, Piller Carrard, Pult, Schlatter, Storni) propose de rejeter le postulat.

Begründung

Dans le cadre du projet 23.032, le Conseil fédéral mentionne le " traitement des projets cantonaux sur les tronçons NAR " à l'annexe 4 du message (page 85/130 de la version française). Parmi ces projets figure le " N24/TI/Stabio-Gaggiolo ", qui est reporté. Il est évident que le projet, qui a été repris du canton, est trop ancien et irréalisable. Il s'agit toutefois d'un axe routier international (N-S) qui mène à un poste frontière et qui génère déjà un important trafic sur les routes secondaires avoisinantes. La solution de prolongement de l'autoroute jusqu'à la frontière devrait être maintenue pour les générations à venir. Une étude de corridor évalue en premier lieu les options à disposition. Il est préoccupant d'imaginer que l'actuelle A2 sera, dans les 70 prochaines années, la seule liaison autoroutière pour se rendre en Italie. La situation est aujourd'hui déjà critique sur les routes nationales, cantonales et communales de la région du Mendrisiotto, qui doivent absorber 80 000 frontalières et frontaliers. D'ici 10 à 20 ans, le réseau routier régional sera complètement bloqué en raison de l'augmentation du trafic aux heures de pointe. Pour faire face à un tel défi, il faut une vision et une stratégie intégrées des infrastructures (nationales, cantonales et régionales) afin de séparer le trafic de transit du trafic local/régional. La qualité de vie dans cette région en dépend. Les arguments avancés dans le message sont trompeurs : du côté italien, une " semi-autoroute " qui va presque jusqu'à la frontière suisse a été construite et la ligne ferroviaire constitue un complément utile (moins de 5000 passagers par jour), mais ne représente pas une véritable solution de remplacement.

Pour toutes ces raisons, une étude de corridor est demandée. Il y a quatre ans, la CTT-E avait déjà opté pour cette approche dans le contexte du projet de contournement de Lucerne (postulat 19.3422).

Compte tenu des contraintes financières actuelles, la réalisation de l'étude ne doit pas se faire au détriment de projets plus avancés et doit avoir lieu dès que les moyens seront disponibles.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est bien conscient du fait que l'autoroute A2 est par moments surchargée dans le secteur du poste frontière de Chiasso et que cette situation engendre souvent un trafic d'évitement sur le réseau routier secondaire. Dans ce contexte, il est prêt à élaborer à moyen terme une étude de corridor ad hoc concernant le tronçon Stabio - Gaggiolo.

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.