Wortlaut

Le Conseil fédéral est-il prêt, moyennant les collaborations, voire les participations nécessaires, à prendre toutes dispositions utiles à relancer Swissair pour que volent à nouveau, sous ce nom historique, les avions d'une compagnie aérienne vraiment suisse ?

Begründung

Des avions de ligne volent toujours avec les couleurs de la Suisse. Mais la disparition tragique de Swissair a laissé des traces profondes dans la fierté des Suisses. La cession de Swiss International Air Lines à Lufthansa aussi. La Suisse a perdu un élément plus que symbolique de sa souveraineté, réduite qu'elle est depuis près d'un quart de siècle à dépendre d'une compagnie étrangère pour sa connectivité aérienne internationale.

Cette situation n'est pas une fatalité. D'autres pays européens dont les compagnies aériennes ont elles aussi connu de graves difficultés l'ont montré, comme l'Italie avec ITA Airways après la faillite d'Alitalia.

L'heure est venue pour nous de nous inspirer des efforts déployés par des pays voisins pour protéger et revitaliser leurs compagnies aériennes, garantissant ainsi leur souveraineté aérienne en même temps que la fierté nationale. L'heure est venue de nous montrer audacieux et de restaurer notre capacité à définir notre propre avenir aérien, à garantir des liaisons directes avec les principales destinations dans le monde entier et par-là, à soutenir notre économie (avec des emplois à la clé) et notre tourisme autant que la position de la Suisse dans le monde.

Stellungnahme des Bundesrates

La compagnie Swiss a son siège en Suisse, détient une autorisation d’exploitation suisse, gère un hub à Zurich et est focalisée sur le marché suisse. Elle assure, aux côtés d’autres compagnies aériennes, la desserte internationale de la Suisse conformément au rapport 2016 sur la politique aéronautique de la Suisse (LUPO 2016) et est économiquement viable.. Ressusciter Swissair sous la forme d’une entreprise autonome demanderait d’énormes investissements dans un marché où la concurrence est féroce – le tout sans garantie de succès. Le secteur aérien est largement libéralisé et dans ce contexte, il n’est pas prévu, comme le souligne le LUPO, que la Confédération intervienne. La compagnie aérienne ITA Airways, à laquelle il est fait allusion dans l’interpellation, est intégrée depuis début 2025 dans le groupe Lufthansa en ce qui concerne l’exploitation. Sur les quatre années précédant cette intégration, l’État italien avait injecté plus d’un milliard d’euros pour financer la constitution et l’exploitation d’ITA Airways. Pour ces motifs, le Conseil fédéral n’est pas disposé à engager des ressources de la Confédération pour faire renaître la compagnie Swissair.