Come arginare il forte aumento dell'incidentalità tra i giovani alla guida di motoveicoli di 125 cc?

Wortlaut

Nel 2021 è stata abbassata da 18 a 16 anni l’età minima per guidare motocicli con cilindrata di 125 cc della categoria A1, a fini di armonizzazione con la normativa europea. Da allora però il numero di incidenti gravi è aumentato notevolmente: tra il 2021 e il 2023 è più che raddoppiato nella fascia di età 16–17 anni rispetto al periodo 2018–2020. Proprio i giovani hanno difficoltà a valutare velocità fino a 120 km/h e sono più inclini a comportamenti rischiosi, motivo per cui occorre maggiore prevenzione. I ragazzi di oggi hanno a disposizione molteplici alternative per spostarsi, con un’offerta di trasporto sempre più ampia.

Esperti e organizzazioni come l'ufficio prevenzione infortuni (upi) e l'Associazione Svizzera delle Scuole professionali per Istruttori di Guida (ASSI) chiedono di riportare a 18 anni l'età minima per guidare le moto in parola; ogni misura utile a prevenire gli incidenti merita di essere studiata. Alla luce di quanto esposto si pongono le seguenti domande.

Begründung

1. Perché la Svizzera non ha mantenuto invariato il limite di età per guidare motoveicoli di cilindrata 125 cc ma lo ha abbassato da 18 a 16 anni?

2. Perché la necessità di uniformarsi alla normativa UE?

3. A che punto sono le discussioni in corso all’USTRA in merito a un possibile ripristino del limite d’età di 18 anni?

4. Sarebbe opportuno ripensare la formazione di guida (corsi base) per i giovani in tema di sicurezza?

5. Secondo la Confederazione, quali sono gli interventi più adeguati per ridurre il numero di incidenti gravi fra i giovani?

Stellungnahme des Bundesrates

1. L’abbassamento dell’età minima da 18 a 16 anni per la guida di motocicli 125 è stato esaminato nel quadro del progetto «Ottimizzazione della formazione alla guida e introduzione di prescrizioni della 3^a direttiva UE sulle patenti (OPERA-3)» e deliberato dal Consiglio federale nel 2018 sulla base dei risultati della consultazione relativa alla revisione delle disposizioni sulla licenza di condurre (procedura di consultazione 2017/37), in occasione della quale la maggioranza dei partecipanti si era espressa a favore della misura proposta. Le categorie di motoveicoli svizzere sono state così allineate a quelle europee.

2. Il Consiglio federale propone l’armonizzazione con le categorie di patenti europee nei settori in cui è opportuno facilitare il riconoscimento reciproco dei documenti di guida.

3.–5. La valutazione di marzo 2025 sull’abbassamento dell’età minima da 18 a 16 anni per la guida dei motoveicoli 125 della sottocategoria A1 (www.astra.admin.ch > Documentazione > Dati e materiale informativo >Dati sugli incidenti in Svizzera > Pubblicazioni) ha rivelato che il numero di incidenti gravi fra i motociclisti di 125 nella fascia 16-17 anni è più che raddoppiato tra il 2021 e il 2023. Per ridurre l’incidentalità, come già annunciato nel parere del 12.02.2025 relativo a 24.4665 Mo. Kamerzin «Tutelare i giovani conducenti», sono al vaglio del Governo diversi provvedimenti. Fra questi rientrano adeguamenti della formazione alla guida, in particolare in termini di contenuto o di durata della parte pratica di base obbligatoria per motociclisti, e l’innalzamento dell’età minima. Il Consiglio federale intende avviare nel corso del 2027 la procedura di consultazione sulle proposte di revisione della normativa vigente.